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常规的除雪方式主要有两种：清除方式还有融化方式，或者称作机械方式和化学方式。
融化方式是将氯化钠跟氯化钙喷撒到路面上，通过降低冰雪的冰点来防止路面结冻深化。这种方式需要考虑融雪剂对车辆及轮胎及植被的腐蚀影响。目前，市场上常见的融雪剂撒布车为固体（工业盐等）撒布，输送装置将融雪剂颗粒不断送至抛盘上，再由高速旋转的抛盘将融雪剂撒向路面。
机械清雪方式主要有铲式除雪机、刷式除雪机、犁式除雪机、气体式除雪机以及复合式除雪机等。目前国外生产生产的除雪机按工作原理主要分为推移式和抛投式两类。
目前化学除雪方式所用融雪剂大多为固体类，而液体融雪剂除雪尚属新兴方式。液体融雪剂的物理性质与乳化沥青相似，故而洒布液体融雪剂的设可参考目前的沥青洒布设备进行开发研制。
公路化雪用盐
公路化雪用什么？
北美、北欧等地曾采用“撒盐”方式融化路面冰雪。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，德州融雪剂，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，一些国家长期“撒盐”凸显出了一些不好效应。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，有机融雪剂厂家，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。
国外国家用的融雪剂
盐——学术术语叫氯化钠——是比较常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，颗粒融雪剂厂家，是许多国家在冬季维护路政的宝贵工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，融雪剂生产厂家，英国要撒200万吨盐。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。
撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。
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