优化二手冷藏集装箱内的流场分布是研究的主要突破点和出发点，设计者从以下几个角度做了研究：原始冷藏集装箱内流场研究：建立数学、物理模型，利用CFD软件模拟原始冷藏集装箱和不同堆码方式下冷藏集装箱流场分布情况:并验证了数值模拟模型的正；改进冷藏集装箱模拟研究：为了优化冷飆集装箱内流场分布。根据均匀送风理论，设计出多种风道形式的冷藏集装箱，利用流体力学计算软件(CFD)进行数值模拟分析，海口冷库，与原始的冷藏集装箱进行对比分析，确定适合冷藏集装箱优化流场的风道形式；

就制冷系统而言，冷藏集装箱相当于小型冷藏库的一个单间或组装式冷藏库，多为风冷冷凝机组，采用直接吹风冷却，箱体内的温度调节范围较大，一般可保持在-18～-12℃。

随着经济环境的变化，冷藏集装箱存在着以下发展趋势：1.环境性要求，冷库安装，如箱体材料的毒性、发泡剂的性质、制冷剂的替代等；2.结构性要求，主要是新型箱体材料、送风方式组合等；3.控制要求，小型移动冷库，主要是实现运输过程中的数字化控制、冷藏集装箱的全程控制；4.标准化和多样化要求，加入WTO要求冷藏集装箱的生产与接轨，同时也要求冷藏集装箱适应所运输货物的多样化。

冷藏集装箱装卸速度很快，使整个运输时间明显缩短，降低了运输费用。

另外，陆运冷藏集装箱还有其的优点：

1.与铁路冷藏车相比，陆运冷藏集装箱在产品数量、品种和温度上的灵活性大大增加。铁路冷藏车大列挂20节冷藏车厢，小列挂10节冷藏车厢，不管货物多少，移动冷库安装，只能有两种选择，而冷藏集装箱的数量可随意增减；铁路冷藏车的温度调节范围较小，而且加冰冷藏车的车厢内温度更难控制。

2.由于柴油发电机的开停也受箱内温度的控制，使用陆运冷藏集装箱避免了柴油机空转耗油，使集装箱在7天运行期间中途不用加油。

3.陆用冷藏集装箱的箱体构造轻巧、造价低。

4.能更大限度地保持食品质量，减少运输途中的损失。如运输新鲜蔬菜时，损耗率可从敞篷车的30%~40%降低到1%左右。

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