那碳纤维复合材料拥有的轻量化特点以及的力学性能使得在行业应用很不错，那本文就来给大家详细说说。

一.耐腐蚀性能优碳纤维复合材料因为产品的特殊性，产品性能化学结构稳定，能够很好的在弱碱性以及弱酸性环境里面不会像金属材料一样生锈腐蚀，碳纤维零部件材料稳定性好，碳纤维制品生产公司，对于维护成本也比较低，大大的节省了使用寿命。

二.可设计性强　　制作的碳纤维复合材料主要是用树脂做基体的，碳纤维起到增强作用。这类材料的制作一般是在模具中一体成型制成，在适应的气动外形等结构设计上有着得天独厚的优势。产品设计开模之后可进入流水化生产，适合大批量制作。

三.抗压能力强安全性好、抗冲击好、可设计性高。碳纤维的高强度可抵抗飞行时受到的强大阻力，不小心操作失误，撞击到其它物品也不用担心损坏。

四.可加工性能好碳纤维制品能够扩展添加金属件，另外能够植入或镶嵌芯片，形成整体智能设备。材料本身的抗震性能好，一般电机振动和起落不会对材料性能产生影响。

五.力学性能优碳纤维相比较传统的零部件材料，的就是碳纤维产品的减重性能，重量只有钢材性能的四分之一，并且优于其他材料的性能优势，那碳纤维复合材料的强度是钢材性能的四五倍，所以能够替代钢材的主要原因。

碳纤维复合材料的性能不是固定的，而是一个复杂的复合体系。随着制造材料的调整(如碳布的选择、树脂的比例等) ， 部件的性能将有很大的变化，以及制造过程的变化(如碳纤维布的铺设角度和数量、成型工艺等) ，进行大量的实验积累，充分发挥一定形状的理想材料性能。

不同部件的受力环境不同。在碳纤维材料的制备过程中，需要对碳纤维排列的厚度和角度进行调整。在不同的性能要求下，需要使用的树脂类型和配件比例是不同的。结构设计和部件内部结构设计需要综合考虑，并通过仪器计算出方案。早用于研究实验和领域。这些领域的预算相对较高。然而，随着在民用领域的推广应用，成本控制已成为碳纤维设计的重要因素。虽然碳纤维材料的成本相对较高，但它占总成本的一小部分，大部分成本是通过复杂的制制造工产生的，因此简单且易于实现的结构的设计可以大大降低成本。

的应用领域越来越广泛，对产品的要求也越来越复杂。单一的材料和形状设计将越来越难以满足未来的应用要求。因此，设计人员和材料人员需要不断对的结构适应性设计和材料环境适应性进行研究和开发，使其产品更、更有价值。

碳纤维及其复合材料广泛应用于航空航天等领域。其中，树脂基碳纤维复合材料可用于制造飞机、、火箭等*行器的部件

重量轻而且强度优良。新-代民用客机如波音787，其结构中复合材料的占比超过了50% ，机翼蒙皮等部位大

采用碳纤维复合材料。碳纤维复合材料的使用不仅降低了飞机的重量，还增加了使用寿命。因此，在小型领域，碳纤

维复合材料也得到了广泛的应用。

一、为什么小型要采用碳纤维复合材料：小型重量轻(起飞重量一般不超过7kg) ，载荷较小，飞行高度低(不高于500m) ，速度慢(0- 300km/h) ，续航时间通常较短动力系统较弱等。但由于起降场地小，新丰碳纤维制品，飞行作业环境复杂则又要求飞机具有一定抗毁伤能力。目前，主流的微小型*行器包括固定翼飞机和多旋翼飞机，以及小型旋翼直升机。传统的微小型通常采用轻木结构框架表面加以热缩蒙皮，或者是采用EPP等材质发泡成型;对多旋翼而言，机体通常采用铝合金型材，或者塑料。这些材料虽然重量轻，但是强度刚度不够，在外力的冲击下，轻而易举的就受到损伤，于是碳纤维增强树脂等材料便成为了更好的选择。

二、碳纤维复合材料在小型上的应用优势

碳纤维一般不单独作为材料使用 ，碳纤维制品厂家，常被加工成织物、毡、席、带、纸等，或者作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷等材料中，作为碳纤维增强复合材料。对于小型*行器，大面积应用碳纤维材料的部位在机翼机翼既要承受全机的载荷，气动升力和阻力，也要承受拉力，扭力，剪切力等。而小型*行器的重量要求十分苛刻，碳纤维制品供应，有限的电池容量、更多的任务载荷等的种种原因，每减轻1g重量，的飞行性能都可能会得到巨大的提升。所以减重便是碳纤维复合材料应用在的结构中的大优势。

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