融雪剂使用方法，量化使用技术标准
一是坚持机械清雪为主、融雪剂为辅。一方面，增加扫雪、除冰等机械设备，以机械、人工除雪为主，混合型融雪剂钠镁钙比例，减少融雪剂的使用环节。另一方面，针对较危险的坡路段、较窄拥堵区域、机械作业效果差的路段，适量撒布融雪剂，保持道路基本通行的前提下尽量不撒。
二是量化融雪剂使用技术标准。坚持“慎用少用、科学合理”原则，多方面探索借鉴使用标准，根据道路面积、路况及降雪量等因素，进行均匀撒布量的测试，测出融雪剂的防滑效果和使用量，进一步降低融雪剂的危害。
三是加大社会力量参与程度。积极倡导社区居民、机关团体、沿街商铺等社会力量共同参与清雪防滑。
四是改进道路施工工艺和材料。积极申请采购环保效果更好的融雪剂，在目前没有较好替代产品的前提下，道路路面、城市排水管线尽量选择能抗融雪剂腐蚀的材料。道路大修使用热沥青和橡胶沥青预拌碎石同步封层技术，融雪剂，能有效缓解路面裂纹问题，保障道路使用寿命。
公路化雪用盐
公路化雪用什么？
北美、北欧等地曾采用“撒盐”方式融化路面冰雪。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，一些国家长期“撒盐”凸显出了一些不好效应。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，钠镁钙混合型融雪剂供应，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。
融雪剂顾名思义，其作用就是融雪化冰，主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。
融雪剂种类：
一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂
另外一种就是应用范围为广泛的无机物-氯盐类融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称‘化冰盐’。
融雪原理：
一、“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，（氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可 达-30℃左右。）盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再结冰。
二、融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，工业钠钙镁融雪剂，冰便融化了。
三、水是结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。所以车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
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