对于很多的汽车轮胎里面，全部都在里面充装了高纯氦，这就考验看出氮气的应用了，但是为什么会在汽车轮胎里充装氮气呢，接下来就来了解一下吧。
1、减少轮胎漏气 首先在轮胎正常工作的滚动过程当中，氧气会从橡胶的分子结构中溢出。氮原子比氧原子稍大一些，所以充注高纯氦的泄漏量的确会比普通空气的更少一些，但是空气当中氮气的含量也有78%的占比，所以泄漏量几乎不会差很多。其次在正常使用车辆时，状态良好的轮胎，就算是充注普通的空气，每个季度也就会下降0.1bar，而正常每个月都是需要建议检查轮胎胎压的，所以这点意义也不大。 2、增加燃油经济性 合适的胎压的确是可以提高一定的燃油经济性。由于氮气是惰性气体，行驶中轮胎胎压变化很小，所以不仅可以在一定程度上提高燃油经济性还能减少轮胎异常磨损。其实呢，轮胎行驶中的温度变化确实会导致胎内空气热胀冷缩，但是变化幅度在夏天也就能到0.5bar左右，这也是受益于空气中氮气的含量，所以就这点来说普通空气和氮气也并没有太大差距。
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高纯氦在常况下是一种无色无味无臭、无毒的气体。氮气占空气含量的78%，在标准情况下的气体密度是1.25g/L，高纯氦在水中溶解度很小。氮气在极低温-196℃下会液化成无色液体，进一步降低温到-210℃ 时，更会形成白色晶状固体。
在气体工业中，通常采用黑色无缝碳钢瓶盛放高纯氦，按纯度分为纯氮、高纯氮和超纯氮，大批量使用时，可以选择液氮杜瓦罐、液氮储槽、PSA制氮机、膜分离制氮机、低温分离制氮机等氮气供应方式。
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在高纯氦中是具有微量的氧标准气的，那他会考虑氩气带来的影响吗，接下来的话就一起来了解一下氮中微量氧标准气是否应考虑氩气带来的影响？
因此在配制高纯氦中微量氧标准气体时应该考虑氩的存在可能对标准物质使用带来的影响，如果高纯氦中微量氧标气使用者采用TCD检测器，尽可能采用不含氩的氢气或氦气作平衡气，必须采用氮气为背景气配制微量氧标准气体时事实上要脱除氮气中的氩。在高纯氮气中微量氧的检测时如果不能很好地分离氧、氩，应尽可能避免采用TCD，即使采用TCD检测器也不能采用差减法来定量。
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