汽车状态监测-慧声智创科技







部分检测标准:QC/T 239-1997货车、客车制动器性能要求QC/T 479-1999货车、客车制动器台架试验方法QC/T 534-1999汽车驱动桥台架试验评价指标QC/T29082-1992 汽车传动轴总成技术条件QC/T 294-1992汽车半轴技术条件QC/T644-2000汽车金属燃油箱技术条件QC/T 491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件




fang真可以指导零件性能的优化方向,提前锁定参数。针对较小改动,不用进行整车测试,汽车状态监测,而是用fang真来判断风险大小,再确定是否有必要进行试验。目前是fang真与试验结合,保证结果可靠的基础上zui大限度的减少试验次数。大多数主机厂都需要进行这些步骤,只是要求高低不同。某些主机厂试验没做完就上市的情况也不少。普通消费者一般用车也不会发现问题。供应商对零件的检测侧重点不太一致.




对于主机厂,更关心的是零件装在车上满不满足性能要求,满不满足可靠性要求,质量稳定不稳定。因此,在产品设计的初期,就会对每个零部件提出设计要求,这些要求可能是从法规或者企业标准中来的,比如座椅拉拽强度;可能是从顾客实际使用来的,比如仪表板的表面刚度;可能是从整车性能要求分解下来的,比如前围声学包的声损失曲线。




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