融雪剂的性质
融雪剂均是一种化学品混合物，借助此类化学品极强的吸水性和遇水释放溶解热的原理融化冰和雪的化学药剂，融雪剂主要成分是盐，除了盐类的溶解吸热以外，利用盐水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，从而有利于排雪。当融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固相蒸气压不便，为达到冰水混合物固液蒸气压相等的状态，冰就融化了。融雪剂大部分是用海水与石灰石生产碱的母液制得的氯化钙，氯化镁还有盐。从而高低温混合制得。其优点就是生产成本低，融雪效果好，适用于高寒地带使用，且使用量是现融雪剂的1/2-1/5.
融雪剂顾名思义，其作用就是融雪化冰，主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。
融雪剂种类：
一种是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂
另外一种就是应用范围为广泛的无机物-氯盐类融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称‘化冰盐’。
融雪原理：
一、“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，环保型氯化钙融雪剂，其冰点在零度下，（氯化钠溶于水后冰点在-10℃，环保型融雪剂厂商，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可 达-30℃左右。）盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再结冰。
二、融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。
三、水是结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，新型环保型融雪剂，压强越大，冰的熔点越低。所以车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，融雪剂，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
公路化雪用什么？
北美、北欧等地曾采用“撒盐”方式融化路面冰雪。美国有研究统计表明，“撒盐”可减少事故发生率达88.3%。因此，在很长时期内，对于城市市政、公路管理部门等，“撒盐”成为不可缺少的应对冬季下雪的措施。然而，随着时间的推移，一些国家长期“撒盐”凸显出了一些不好效应。首先是以桥梁、道路为主的基础设施遭到严重腐蚀破坏，如美国1993年公布，受到腐蚀破坏的桥梁数超过总数的1/2；另外，汽车、停车场、地下管线等也遭受腐蚀破坏。除外，还产生了环境的污染和植被的破坏，而对土壤和水的污染，有可能影响人的健康。
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