高空作业车的检测电极应固定安装在主绝缘壁内外表面，位于主绝缘臂下端金属部分100mm-150mm处，所有连接上臂绝缘部分的液压和气压管，需用金属连接器与每条软管连接，并位于绝缘臂的检测电极附近。额定电压为63kV以上高空作业车的检测电极应固定安装在主绝缘壁内外表面，位于主绝缘臂下端金属部分100mm-150mm处，所有连接上臂绝缘部分的液压和气压管，需用金属连接器与每条软管连接，并位于绝缘臂的检测电极附近。用作主绝缘的工作平台一般包括外绝缘平台和绝缘平台内衬，且限于10kV电压等级，其外表面的绝缘水平应符合表1的规定；试验过程中不应有击穿，闪络和严重过热现象发生(温升容限10℃)。

冬季高空作业车会车：在正常情况下，高空作业车，高空作业车会像其他季节一样在冬天的路上会车。然而，当有冰雪时，尽早减速，特别是当道路不是很宽的时候。汽车尽可能在笔直的道路和稍宽的道路上会车。5、选线：结冰道路上的路线选择直接关系到高空作业车安全和平稳驾驶。尽可能保持直线行走，不要频繁变换车道，要沿着车辙行走，注意周围没有车辙的参考物体，确定道路的方向，小心积雪中的坑洼，如果可能的话，在道路中间行驶。6、转弯：冬季高空作业车行驶通过弯道时，应特别注意避开弯道内的冰雪，当冰雪路面无法避开时，必须减速慢行，提前缓慢通过。速度下降后，你应该大转弯，慢转弯，车载高空作业车，不要在方向上急转弯，不要在转弯时刹车或挂空挡。7、制动：高空作业车即使在没有冰雪的道路上行驶，冬天的刹车效果也和其他季节不一样，而且往往有点“硬”。因此，冬季行车制动应稍早进行，要与减挡制动相结合。在冰雪路面上，尽量不要踩刹车，而是用减速装置来制动发动机。必要时，也可以使用手制动，但应按下停止制动器的释放按钮，不应让手制动器卡住。8、停车：冬季高空作业车停车时，应注意位置的选择，尽量避开坑洼和潮湿的地方，小型高空作业车多少钱，以免积水导致车轮结冰。此外，当有冰雪时，你应该选择在平坦的地面上停车，而不是在斜坡上，以避免起步困难。

夏季的高温容易使高空作业车刹车油受热膨胀，而使刹车效果降低，另外，长期频繁地刹车和充满砂石的环境严重磨损了刹车皮，除了需要特别留意刹车油问题外，尤其是手动挡车辆的司机，通过低挡位或空调的方法让发动机降速，这样既省油又减少刹车片的磨损。

其次要关注高空作业车水箱。水箱里装的不是水，而是冷凝液，它的作用是冷却发动机。有经验的老司机会通过查看水箱里液体的位置来确定是否需要添加，新司机则可以通过仪表盘的显示来查看水箱液体容量。如果夏天在行驶过程中水箱“开锅”，应在高空作业车冷却后再打开水箱盖，注入冷凝液，有时候加水也能应急，但有条件后需要换成冷凝液，以防伤害水箱缸体。

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