从企业到产业B2B，这背后有着怎样的商业逻辑？
过去我们研究供应链架构，往往以企业为对象，从单一链条展开，关注供应链上的企业（链主）与非企业（链属）之间如何进行有效协同，从而提升单一供应链的效率和价值，并与其它供应链展开竞争。
商业逻辑
为了确保竞争优势，企业往往拒绝共享。因其体系封闭，内生循环，笔者将其称之为“封闭式企业供应链体系”。
近几年，伴随着供应链上第三方（如物流、金融、信息服务方等）的服务水平和整合能力的大幅提升，供应链架构的内涵和外延正在不断拓展，出现了产业/平台供应链的概念。
在供应链网络中，产业B2B平台方同时为多条供应链服务，他们通过提供丰富多样的增值服务，吸引了大量的上下游企业入驻平台，形成了“企业（N）+产业平台(1)+企业(M)”的模式。
为了提高服务效率，平台往往强调共享。因其体系开放，外生循环，笔者将其称之为“开放式产业平台供应链体系”。
弱小受欺，被动挨打。以物流企业为例，前些年我们参加物流行业的峰会，听到多的就是“钱难赚”、“客户少”、“压力大”。然而这几年情况大为改观，许多转型的物流企业如今做得风生水起，一下子变成了人人羡慕的“高富帅”。其业务线也从过去单一的物流服务，互联网运营，拓展到了信息化，甚至是投融资等过去只有金融机构才有权利玩的“高大上”项目。
四、对全渠道和零售市场的了解深度不够
全渠道、全产业链的运作，需要对整个产业链的深度理解，虽然经销商常年都在，实际理解程度还不够，特别是对互联科技及零售端的升级，知之甚少。这么多致命问题，传统经销商如何成形成首先，抛开眼前利益得失，立足现有存量的基础上，谋求长远的发展（可参考上图）。
其次，敞开心扉与同区域伙伴结成坚实的联盟力量，与伙伴携手迸进，共面未来，这样的话也许还有可能占到一席之地，否则今天你不联合，明天想联合都没有机会，等到像阿里的菜鸟、京东的储配以及其他社会物流一但成形，传统经销商再没有任何机会。
也许你会想，只有物流，没有对终端的服务也不可能成形，物流是根源所在，其它服务只是“衍生品”，随着互联、物联科技的日益成熟，线上信息交互能力越来越强，信息传播的速度也就越来越快，这给厂家在对市场管理和销售上犹如如虎添翼（目前许多厂家都在加紧线上营销团队的建设和新模式的探索，只要时机一到，线上线下一融合，基本没传统经销商什么事了），经销商群体在原本中间价值越来越弱的情况下，完全”失去”价值，没有价值就没有存在的必要。
另一个方面原因，未来的所有环节都是gao效的，都会形成大的体系化运作，互联网公司，体系代表的是、专注、以及标准化和规模化，在大的体系面前，“零散”的经销商将被全线收割。
在危机面前，互联网 服务，后一定思变，南京互联网，从自身出发，强化管理团队，提升业务能力，加强系统化的联动与配合，在稳固的线下实体体系的基础上，加上线上体系，以实带虚，虚实结合的形式，进行协同发展，从降低成本、提gao效率的角度出发，随着在经营的过程中自然形成的一个新的商业体系。
三、新金融
以前很多中小企业很难拿到银行dai款的，后来随着互联网金融的兴起，中小企业可以从互联网金融平台上拿到钱，但是利率很高，年利率普遍能达到18%。而随着一些B2B垂直类电商平台的兴起，电商平台拥有了大量的交易数据，它们就可以给中小企业提供类似于“金融白条”的服务，而且利率要比纯粹的互联网金融平台低很多。
对于这一类提供金融服务的B2B垂直类电商，特别需要注意的是。我也见过很多在做金融业务的创业平台，事实上它是完全没有的，仅仅凭着一些数据在做金融，我认为这是有很大风险的，因为金融的就是，不是说依据你的数据就能完全把模型做好——尽管模型可以一点一点完善，我建议还是要引入的高手，同时结合外部的一些数据，做出综合性的模型，这样进行多方面的综合评估，可以把风险尽可能降低。
金融不出风险则罢，一出风险就会是系统性风险。人们经常可以看到，在B2B行业里的一些中小买家，在春节前，它的交易还非常活跃，一过完春节它就不干了，它要是诚信出了问题，你找它都找不到。“白条”这种金融工具可以给电商平台带来很好的体验度，因为它不仅可以提供现货服务，也可以提供资务，但还是要特别注意资金的安全以及的手段，要一开始就建立好的模型，引入的人员，一定不要抱有侥幸心理，一旦你出现一起案例，就一定要深入去想怎么样才能把模型做的更好。
当然，金融除了白条业务之外，还有很多，比如找银行提供授信，我们一年从银行获得的授信10个亿，没有任何，也是一点一点和银行洽谈的结果，我们还有大量的业务等等。
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