切削加工、抛光等工序必须在有冷却液的湿润状态下进行。美国职业安全与卫生管理局（OSHA）就此规定的标准为：对铍制品操作车间及其周围环境实行定期的空气取样，对于每日工作8h的工人，其工作环境的铍含量不得超过2μg/m3。为减少铍铜带来的污染，中国和日本等近年来开发了钛及弹性与之相近，在一些工作场合，可作为铍青铜的良好代用材料。

不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢?那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。

　　船舶铜合金，C1720工厂，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。

　　汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，C1720，每辆汽车用铜10～20kg，C1720单价，小轿车用铜约占自重的6%～9%。

　　铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。

　　飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。

高导铍青铜典型的热处理工艺是，在900～950℃的高温下保温一段时间，完成固溶过程，C1720参数，继之在450～480℃下保温2～4h，实现脱溶析出过程。由于合金中添加较多的钴或镍，其弥散强化质点多为钴或镍与铍形成的金属间化合物。为进一步提高合金的强度，往往在固溶热处理之后和时效热处理之前，对合金施行一定程度的冷加工，旨在实现冷作硬化和时效硬化的综合强化效果。其冷加工度一般不超过37%。



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