后张法是先支模板，南充公路预应力锚具，绑钢筋，浇筑混凝土，混凝土达到一定强度（75%）后，公路预应力锚具费用，然后张拉预留孔道中的预留的预应力筋，并把预应力筋锚固在混凝土构件的2端。按照预应力筋与混凝土的接触方式又可分为有粘结预应力和无粘结预应力。有粘结预应力是指预应力筋与混凝土直接接触，公路预应力锚具批发，预应力是由预应力筋与混凝土的摩擦力产生的。无粘结预应力是指在混凝土中预留管道，预应力筋穿入预留管道中，不与混凝土直接接触，预应力是通过锚具把预应力筋锚固在构件2端产生的。

确保锚固长度。注浆采用二次注浆。注浆采用标号不低于设计强度的水泥砂浆，公路预应力锚具报价，一次常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。同一根锚杆的注浆必须连续完成，不得中途停顿，缩孔部分须在浆体初凝前进行补浆。注浆结束后，将注浆管、注浆和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。点这施工技术资料锚杆注浆后7天选择总数的1%且不少于3根的锚杆进行抗拔实验。拔力平均值>设计值，小拔力>0.9设计值。设计抗拔力不小于50KN。

封锚要求凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm。外露预应力筋的保护层厚度不应小于50mm。保护层厚度这个知识点在桥梁工程预应力那节没有提到过，在钢筋施工技术提到了钢筋的混凝土保护层厚度，“普通钢筋和预应力直线形钢筋的混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。”

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