碳纤维在航空领域的优势：

的运动速度高，过载大，商用飞机每减重- -公斤 ， -年就能节约3000美元的燃料。远程火箭、太空飞船每减重1公斤，就能节约10000元的燃料，碳纤异形件定做，减少重量就能够增加有效载荷，降低飞行成本。碳纤维是一种的减重材料 ，其密度仅有1.7g/cm3 ，相比于传统减重材料铝合金，减重效果更加突出。

碳纤维材料的力学性能同样十分突出，碳纤异形件订做，对于普通领域， T300碳纤维则能够很好的满足使用要求，而对于高标准部件，则需要应用T700、T800碳纤维。碳纤维是一种非金 属材料，具有的耐腐蚀和抗老化性能，碳材料在各种溶剂中不溶解，在隔绝空气的惰性环境中(常压下)以及高温时也不会熔融。

碳纤维在上的应用已经较为成熟，机架、外壳、机翼等配件可以使用碳纤维复合材料来制作。与碳纤维的组合，将轻量化的优势发挥到了。让我们来看看碳纤维机架、外壳等部件所具备的4大优势。      1、—体化成型     不仅要轻，碳纤异形件定制，更要复合动力学设计，往往需要自身具备高度的飞翼式气动外形，这就非常考验设计和制作技艺了。碳纤维可以通过模拟和计算，采用模压成型、热压罐固化成型等技术实现组件大面一体化成型的制作，帮助具备更出色的性能结构。     2、比强度和比刚度大     的轻量化是有前提的，那就是需要自身的强度和刚度不能妥协。对于碳纤维复合材料的多番研究和测试，发现应用于后，在比强度和比刚度上可以大大改善的综合性能，加上减重优势，可以让碳纤维大大提升飞行时间和飞行距离，增强了的实用性。     3、耐腐蚀和耐热性好     的使用场景多是室外，风力、湿度、温度等自然环境的影响是需要充分考虑的，另外像、农保等还需要考虑腐蚀、耐热等因素的影响。碳纤维机架、机翼和外壳自身具备的耐腐蚀性可以很多的抵抗环境影响，泉山碳纤异形件，极低的热膨胀系数也可以帮助耐受高低温场景。     4、可植入芯片或合金导体

小型普遍具有载荷小、飞行高度低、 速度慢、续航时间短等性能劣势，因为作业环境复杂，机体的毁伤频率也比较高，传统的铝合等金属材质已经远远不能满足在性能方面的发展需求。碳纤维复合材料具有比强度和高比刚度，能大大减轻的机身重量，从而降低的载荷成本和增加的有效载荷量，延长机体的飞行距离和飞行时间，对结构的轻质化、小型化和化意义重大，成为新一代的理想材料。

从材料本身来说，使用碳纤维复合材料至少能比铝合金材料减重30%以上，但是在实际的应用中， 要想大化地体现出碳纤维复合材料的轻量化优势还需从以下几个方面着手。

1、利用铺层设计减重

2、利用夹芯结构减重

3、一体化成型工艺减重

从目前情况看，在上使用碳纤维复合材料是减轻机体重量和增强机身机翼结构强度的有效途径，但是这也需要适用于的碳纤维复合材料在材料设计及工艺体系方面进行配合，才能大化地体现和利用碳纤维复合材料的特殊优势。

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