目前国家大力发展轨道交通，到 2020 年，我国将建成 16，000 公里的高速铁路。这一需求必然会进一步增加轨道交通铁道垫板领域 TPV产品的需求量。一般情况下，传统橡胶也可以作为轨道交通铁道的电板，但铁路项目的短期大批量供货，导致传统橡胶生产方法跟不上进度，tpv包pa66材料厂家，采用TPV可以满足快速大批量供货的要求，可以预期该产品未来市场空间巨大。

五金工具手柄、密封圈、垫片等

通常该领域制品也可采用苯i乙烯类弹性体（TPR），但当需要有一定的耐高温、耐油或者耐溶剂性能，则更多的会考虑TPV。

永1久变形

　　TPV具有良好的耐长久变形性能。在温度23度，70度测试，TPV的耐长久变形性能在10~30%之间。

交联程度

　　TPV适合的加工工艺为挤出成型，注塑成型相对较少。交联的橡胶相降低了TPV材料的流动性。其交联程度越高，除加工性能外，TPV的各项性能都会得以提升。

　　当然，以上性能均指的是一般的TPV颗粒，tpv包pa66材料，如果有特殊要求，可进行配方及原料的调整，其物性也会发生相应变化，TPV包胶PA6/PA66材料，不过其成本也会随之增加。

许多塑料和橡胶之间可形成TPV，但仅有个别共混物经过动态硫化后具有实用价值，目前商业化的有PP/PE/EPDM，PP/NBR，PP/ACM，PS/SEBS。在化工出版社《热塑性弹性体》一书中对11种橡胶和9种塑料制备的99种橡胶/塑料共混物进行了评论，研究发现，要得到性能的橡胶/热塑性塑料动态硫化共混物，必须满足以下条件：

　　(1)塑料和橡胶两种聚合物的表面能匹配;

　　(2)橡胶缠结分子链长度较低;

　　(3)塑料的结晶度大于15%。当塑料与橡胶之间的极性或表面能差别比较大的情况下，添加合适的相容剂，再进行动态硫化，也可以得到性能优良的共混物。

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