粉末冶金零件需求也将受益于进口替代和对机加工零件替代的双重替代，不锈钢粉末冶金，单车的粉末冶金用量将明显提升，保障传统汽车粉末冶金零部件的需求将保持平稳增长。

行业集中度较高，粉末冶金零部件需求趋于稳定

从行业趋势来看，进入2008 年以后，由于价格的优势，铁基粉末冶金，世界粉末冶金的生产逐步往中国转移，日本本土的产量出现了明显的下降。

粉末冶金

粉末的颗粒形状。它取决于制粉方法，如电解法制得的粉末，颗粒呈树枝状；还原法制得的铁粉颗粒呈海绵片状；气体雾化法制得的基本上是球状粉。此外，有些粉末呈卵状、盘状、针状、洋葱头状等。粉末颗粒的形状会影响到粉末的流动性和松装密度，由于颗粒间机械啮合，不规则粉的压坯强度也大，粉末冶金成型，特别是树枝状粉其压制坯强度大。但对于多孔材料，采用球状粉好。

根据中国粉末冶金协会的统计，以34 家粉末冶金企业产量为基数，2009/2010/2011 车用粉末冶金的单车用量分别为3.1/3.6/3.76kg/辆，用量增长趋势明显，粉末冶金，在经历了2012 年短暂的下滑后，2013年又重回3.71kg/辆的水平。产业信息网认为，考虑到车辆节能、轻量化及产品精度化的诉求，伴随未来中国粉末冶金生产企业规模做大，技术加强和依旧强劲的成本优势，车用粉末冶金零件进口替代趋势下的需求增长仍将持续发生。

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