随着车辆在煤矿的大范围应用，在现场使用数据获取的基础上进一步优化性能；对元部件也进行了攻关，取得一定的成绩；在生产制造方面也随着国内工业生产水平的整体进步取得了长足的发展；随着应用量的扩大和参与企业的增多，我国也于2006年制定了相应的煤炭行业标准，但与国外相比仍有相当差距。随着现代技术的发展，井下无轨运输设备应用越来越广泛，作为运输设备的动力装置，柴油机的应用也越来越多。由于防爆柴油机是在普通柴油机的基础上进行了防爆改造，使得原柴油机的设计条件发生了变化，再加上煤矿井下特殊的工作环境，柴油机容易产生过热故障。

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一、 机车司机驾驶员经过培训，熟悉矿井运输线路，有操作技术，煤矿防爆柴油机，考试合格、持证上岗。

二、 开车前做好充分的准备工作：①加冷却水。②加柴油，夏季用0#轻柴油，冬季用-10#或-20#轻柴油。③加机油和少量的润滑油并给脚制动及离合器注油。④链条上注少量的润滑油。

三、 掌握机车性能，开车时不准高速急转变挡，煤矿防爆柴油机厂商电话，不准超过规定速度溜坡。

四、 机车在改变运行方向时停车改向。

由于尾气接触水也降低了炭烟颗粒排放，同时也溶解尾气中气溶胶类微粒(但柴油机工况不正常，煤矿防爆柴油机推荐，烧机油或燃烧不净，尾气含油时净化作用差，尾气中微粒粉尘含油时，煤矿防爆柴油机型号，亲水性差，不溶水而排出)。

综合考察了多种国内外设备，都只是做了尾气降温达标，其中只是处理一小部分的颗粒物，有害气体成分并没有处理，根本无法达到尾气排放控制要求。随着安全及环保要求的提高，及各种有害气体监控设备的应用。柴油机尾气危害问题直接提到议事议程中，安监部门要求进矿作业车辆，尾气排放达标，生产工人呼吁改善工作环境中空气质量，拒绝吸入污染气体以保健康

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