客身是一种特殊用途的客车产品，大连营地车价格，因此时令性也不是特别明显。大致看来，2017-2018年都呈现与年底传统客车高峰期重合的现象。但在2019年则有一定改观，全年四个季度基本维持了各自1/4的平衡。从各月份走势来看，拖挂式营地车价格，客车全年12个月份“6上6下”，高峰为一季度的1月435辆和3月的446辆，低值也出现在一季度的2月135辆（春节假期所致），牵引式营地车价格，其余月份大多维持了月均销量300辆的水平，综合来看也是一种不错的“调剂型产品”。与传统客车不同的是，客车由于使用性质多样、参与竞争者众多，加之数量较少、分布地域极其广泛，而且频有偶发件出现，因此也不适合传统的分析维度。笔者经考虑后，牵引式营地车价格，决定以使用性质和产品结构进行市场划分，对具体的车辆品种和细分产品进行阐述。我们来看一下各大品类客车的分类方法，由于行业并无统一原则，每个数据

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