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电池管理系统(BMS)测试电池管理系统的测试更多侧重软件测试,bms测试项目,一般在软件功能开发过程中进行。与尚未量产的自动驾驶系统偏向于使用C语言实现软件设计不同,现今成熟的电动汽车控制系统(如整车控制器、电机控制器、电池管理系统)软件都是以模型为基础的软件开发(Model-Based-Design)。MBD开发相比C的优点是能够以图形化的方式表达复杂的逻辑、代码可读性、可移植性、开发调试便利程度都大大增强,同时利用成熟的代码生成工具链,也避免了手工代码容易产生的低级错误。在基于模型的软件开发环节中规定了MIL/SIL/HIL等多项测试:。


BMS的建立和测试BMS的模块以及相关的子模块从电池组那里读取电压值以及读取相关的温度,电流以及电压传感器的结果。签于上面的目的,BMS必须处理这些输入量,并根据这些输入量做出逻辑判断来控制电池组的性能和安全性。同时还需要通过大量的模拟量和数字量以及通信的输入输出来报告输入的状态和工作状态。对于BMS的测试设计有两个首要的测试方向:准确的仿的真必要传感器到BMS的输入量以及电池组输入到BMS的输入量测试;BSM必须测量,采集并且处理这些数字以及模拟量的输入输出。


使电池时刻处于安全可控的充放电使用过程中,大大提高了电池在实际使用过程中的循环寿命。因此,各BMS厂商对BMS研发、测试、生产等环节的检测极为重视。BMS的各项功能所涉及到包括数据采集、过程控制、数据通讯等多种技术,应用ADC、DIO、PWM、CAN、继电器等多种端口和设备,功能和算法都很复杂。通过高精度的程控DAC来电流传感器,通过数字IO、DAC、CAN总线通讯模块、程控电源等辅助设备实现其它功能端口的以及与BMS的通讯。


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