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碳纤维机壳性能优势分析     与金属材料相比,碳纤维机壳的1个优势在于重量轻,1.6g/cm3的密度,只有钢的1/4,减轻了3/4的重量,这就意味着在飞行过程中面对的阻力更小,可携带的电池越大,飞行的距离和时间将会得到大幅度的提升。     飞的更快更远,但如果自身强度不够,那就会落得个中途崩毁的后果。自身需要可承载较大的负荷,那强度必然不能太小。碳纤维材料的强度是钢的5倍之多,再通过合理化的结构设计,碳纤加工件价格,让碳纤维在飞行过程中可以面对更多的挑战。     其实不仅仅是机壳,的机翼也可以使用碳纤维材料来制作,碳纤加工件报价,飞机之所以能飞行,是在于对于风的利用。碳纤维机翼可以采用铺层的工艺,进行一体式的设计制作方式,碳纤加工件厂,更好的适应风力的推动。在空客A350的副翼、襟翼和尾翼上也存在碳纤维材料的身影。     碳纤维材料之所以能在航空航天上大放异彩,不仅是重量轻和强度大这两点,碳纤维材料的热膨胀系数小、耐腐蚀、耐氧化、抗冲击等等,这些所有的性能优势汇聚在一起,早就了碳纤维材料的巨大价值。     碳纤维机壳只是碳纤维材料的一种应用实例,而且还只是难度较低的一种。随着连续碳纤维增强热塑性复合材料的顺利研发和批量生产的时代来临,碳纤维材料说不定会是太空的重要材料。


碳纤维管应用于领域

碳纤维管质量轻、强度高,在设计和装配的时候能适用于不同的机体部位,如机臂、机翼骨架,相对于铝合金材质可增加30%的减重效果,可以提高飞机的续航能力并且提高载荷能力。碳纤维材料本身的抗拉强度高,吸能抗震、耐腐蚀能力好等优点也使得的使用寿命延长。我们通过对自身客户的研究发现,大部分消费级航拍以及农用植保均采用碳纤维管作为主体结构,不仅可以减轻的自重,增加续航能力,同时也增加了的使用寿命。




碳纤维复合材料发挥出了突出的优势,碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维,除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外,它强度更高,质量轻,更耐腐蚀。它的密度不到钢的1/4,但抗拉强度却是钢的7~9 倍,抗拉弹性也高于钢,在2000℃以上的高温惰性环境中,是强度不下降的物质。在、酸、碱中不溶不胀,耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软,可加工成各种织物。从使用的角度看,碳纤维不存在腐蚀生锈的问题,比普通金属耐用。在气候条件下,碳 纤维的性质几乎不发生变化。应用在机身中可以提高整体性能,源城碳纤加工件,同时,采用整体化制造技术可以生产配件,减少结构重量,降低生产成本。     

复合材料化已是目前和今后的一个发展趋势,国外在机体结构上大量采用低成本、轻质高强度复合材料,并在材料、机体结构整体化设计、分析和制造技术等方面取得了快速发展与提高,使得结构设计和制造技术已发生了深刻的变革,这种的整体结构与常规铆接结构相比具有许多优点。

    1、气动性能:表面光滑、外形准确、对称性好;

    2、结构强度:总体和局部的刚性好、强度高,耐疲劳、耐久性、损伤性及机体可靠性高;

    3、重量:减轻机体结构重量约15%~20%,增加有效载重;

    4、工艺和经济:简化工艺装备,减少装配工作量,缩短制造周期,降低整机全寿命期成本。

    综上所述,碳纤维复合材料用于制造已是大势所趋,但我国在运用复合材料技术尚处于起步阶段,相关技术手段有待于提高,想要我国在复合材料未来的领域中独树旗帜,这就需要我们加大对其科研的投入和支持;同时要加强与国际间的交流与合作,相信不久的将来,相信在不久的将来,碳纤维复合材料将会成为的主流制造材料。



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