问题：液压缸活塞杆通常是用什么？其表面处理的工艺是什么？

液压缸活塞杆，其一般是用45#钢这种材料制成的，其表面是进行调质处理，还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。

问题：活塞杆载荷应怎样来计算？

比如：往复式活塞压缩机活塞直径为200mm，活塞杆直径为45mm，进气压力为0.8MPa，排气压力为4.5MPa，活塞杆的允许杆载为172123N，是为一级压缩，硬铬表面处理公司，那么是否超载呢？

根据上述这些数字，我们可以进行的计算是：

活塞顶面半径：R=200/2=100mm=0.1m

活塞顶面积：S=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米

活塞杆zui大受力：F=4.5MPa* 0.0314=141300N

因为活塞杆zui大受力的数值是小于活塞杆允许杆载数值的，所以它没有超载

问题：活塞杆粗糙度应怎样来考虑？

活塞杆的粗糙度，硬铬表面处理，主要是与抛光机要求等有关。不过，其粗糙度过高的话也不好，因为这样反而会加速其磨损或损坏，会缩短其使用寿命的。并且，对于其抛光来讲，都是要求要有很好的粗糙度才行。

问题：活塞杆丝扣采用细牙螺纹的话，其螺母转一圈大概走多少毫米？

这主要是看活塞杆的直径是为多少，采用细牙螺纹的话，那么其螺距一般是为1mm、1.5mm及2mm。所以，还是要考虑到螺距这一方面。

问题：活塞杆42CrMo表面镀铬0.03mm后，其硬度可以达到多少？

活塞杆42CrMo表面镀铬0.03mm后，其硬度可以达到HRC60—70。

活塞杆的长度过长会造成的影响

 活塞杆就是一种可以运功的部件，将活塞外表清洗干净后，目测顶面上的积碳堆积状况，看是否有故障发生。正常情况下，允许活塞顶及环岸部分有一层薄薄的积碳，且颜色应呈黑色或灰色。倘若积碳堆积过多，擦掉浮碳后仍留有硬质的碳层难以去除，硬铬表面处理厂，应考虑检查成分里是否含铅量太多，或者润滑油质量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允许有积碳存在。否则应检查汽缸的圆度和活塞环在汽缸内的漏光度，找出机油上窜的原因。但活塞顶面上不得有伤痕，这种伤痕可能是气门碰撞造成，或是连杆大头轴承松旷，硬铬表面处理，或是曲轴主轴承配合间隙过大等原因所致。如果活塞顶面有波摺的变形，可能是由于铝合金材料的活塞在350℃以上产生的热蠕变，多数是由于轻微爆震造成局部温度过高和局部的大压力梯度造成。  

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