推力球轴承

       特征： 推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。        

推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。

      安装时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的推力球轴承。

用途

 

     为轴承提供支撑所使用的传统和广泛接受的方法是在轴上或轴承座内加工出一个挡肩。在某些应用场合，在圆锥内圈和轴挡肩之间使用一个隔环或一个卡环。另一种方案是采用剖分环。隔圈和卡环可用来作为外圈的轴向支承定位，那推荐使用过盈配合。对于面对面安装的外圈，31320 XM授权，通常是通过装在调整套或外圈盖板来进行定位的。

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