碳纤维复合材料发挥出了突出的优势，碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是强度不下降的物质。在、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，碳纤维机架公司，比普通金属耐用。在气候条件下，碳 纤维的性质几乎不发生变化。应用在机身中可以提高整体性能，同时，采用整体化制造技术可以生产配件，减少结构重量，降低生产成本。     

复合材料化已是目前和今后的一个发展趋势，国外在机体结构上大量采用低成本、轻质高强度复合材料，并在材料、机体结构整体化设计、分析和制造技术等方面取得了快速发展与提高，使得结构设计和制造技术已发生了深刻的变革，这种的整体结构与常规铆接结构相比具有许多优点。

    1、气动性能：表面光滑、外形准确、对称性好；

    2、结构强度：总体和局部的刚性好、强度高，耐疲劳、耐久性、损伤性及机体可靠性高；

    3、重量：减轻机体结构重量约15%~20%，增加有效载重；

    4、工艺和经济：简化工艺装备，减少装配工作量，缩短制造周期，降低整机全寿命期成本。

    综上所述，碳纤维复合材料用于制造已是大势所趋，但我国在运用复合材料技术尚处于起步阶段，相关技术手段有待于提高，想要我国在复合材料未来的领域中独树旗帜，这就需要我们加大对其科研的投入和支持；同时要加强与国际间的交流与合作，相信不久的将来，相信在不久的将来，碳纤维复合材料将会成为的主流制造材料。

怎么会“深受亲睐”呢？

，现代中，与反中间的交锋越来越激烈，即便是美国的高新技术飞机，也会常常被路面火力点打中，机毁人亡。当许多人机黔驴技穷一筹莫展时，却喊着“零伤亡”的标语，被们一眼看上。拥有作“替身演员”，航空员在许多状况下，都不用再冒着生命威胁战斗了。

第二，无论是设计方案生产制造還是具体应用，都必须资金投入很多的资产，对他们的维护保养和维护保养都是一笔颇丰的支出。因而，很多小国家更想要发展趋势。它不用载员实际操作，结构也非常简单轻巧，因而花费都不高，一般只必须花十多万到几十万美金，仅某些的大中型的成本费会超出2000万美金。

第三，英国的“9.11”恶件和乌克兰的绑票恶件都会向警报：的主题活动早已发展趋势到很高的层级，反抗争将变得越来越艰辛。要想密切关注相关的情报，碳纤维机架价格，只靠人造、U-2侦察机是沒有用的。尽管也并不是型，但它能够从超低空飞往超高处，在非常广阔的室内空间内长期性回旋，监控竞技场，随时随地出示相关活动的详尽情报。

第四，目前的较大 缺点是必须许多人在路面遥控器实际操作。将来的全智能，将保持检索、、催毁总体目标的自动化技术。到时，一个人就能够另外检测多架，明显提升战斗。

  续航能力是的重要技术指标，一架普通的飞行时间大约为10-20分钟；即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机，它的续航记录也只有几天而已。

      Prismatic公司和BAE系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动——PHASA-35，它很有可能是到目前为止，飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。

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