碳纤维材料属于~种难加工材料 ，硬度高、脆性大，分层是复合材料铺层之间脱胶而形成的一种破坏现象，切削参数不合理时会使层间受过

大而导致分层。在加工过程中，具的磨损也较为严重，耐用度低。

在加工过程中，碳纤加工件生产公司，会产生-定的残余应力，表面的尺寸精度和表面粗糙度不易达到要求。碳纤维属于-种各向异性材料 ，纤维铺层方向对制孔有

较大影响，特别是单向板制孔时，钻孔处的应力集中较大，易引起劈裂等缺陷。

  续航能力是的重要技术指标，一架普通的飞行时间大约为10-20分钟；即便是一架柴油动力的无人驾驶飞机，它的续航记录也只有几天而已。

      Prismatic公司和BAE系统航空公司正在合作研发一款新型的太阳能电动——PHASA-35，碳纤加工件，它很有可能是到目前为止，飞越海拔更高、续航时间的无人驾驶飞机。

     这架的翼展为35米，大约是波音747的一半。不过，它也非常轻，采用了的碳纤维结构，重量只有150公斤——相当于747飞机起飞重量的0.05%。

     该可以在距地球7万英尺的平流层飞行，预计一次飞行可达一整年。一旦研制成功，该将被广泛用于基础通讯、为偏远地区提供GPS覆盖，以及光学影像研究

用碳纤维复合材料制造需要注意哪几点？

注意点一：在使用碳纤维复合材料时，传统的评判标准主要是看比强度和比刚度两方面，对碳纤维材料其它方面的性能往往重视不够。在碳纤维的应用中，碳纤加工件订做，碳纤维材料是机体的重要材料，但是并非是全部材料。所以，必须考虑到碳纤维材料与其他材料的融合性以及匹配程度。在关注碳纤维材料部分的抗拉伸强度和抗拉伸模量外，碳纤加工件生产厂家，还需要对结构的完整性能进行考量与测评。

注意点二：碳纤维复合材料与金属材料在机理上有着很大的差异性，因此在结构设计上必须从复合材料的性能特征出发，否则采用其替代金属的效果不一定能达到预期。

注意点三：小型的构造体系比较复杂，不同的结构应使用不同的复合材料，例如，薄蒙皮的碳纤维复合材料与中厚蒙皮的碳纤维复合材料之间的性能就有很大的差别，所以应根据小型的整体需求，对不同结构的不同需求进行综合评定，这对碳纤维材料的应用来说至关重要。

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