要求低:蓝牌车c1 照以上均可驾驶，作业人员可自行驾驶。(1)通行范围广:蓝牌车可在市区通行，黄牌车进市区要办理通行证;运营成本低:蓝牌车的过路费及养路费等少，蓝牌车不需要办，二年年审一次。(3)(4)行驶灵活:身材小巧，行驶灵活，便于操纵。2、油耗低，整车尺寸小
(2)
(1)油耗低:据汽车协会报告，整车重量每降低 10%，燃油效率可提高6%-8%，油耗降低 7%;整车重量每减少 100k百公里油耗可降低 0.3 L~0.6L，该车比传统车型轻 40%，百公里油耗降低 1.2 2.，经济性提高:整车结构紧凑，尺寸小，路灯高空作业车，低，适应狭小作业场所，机动灵活，32米高空作业车价格，稳定性高
高空车的主要特点
带载行驶、作业稳定性好
底盘结构突破了传统的设计理论和方法，通过优化上车平台总体布局与载荷分布，减少了偏移。采用的大角度后仰式铰点结构，合理设置多种配重模块，有效地平衡了工作力矩。采用H型变截面复合箱梁剐性车架和高负荷实心橡胶轮胎，增加了底盘整体刚度，保证了整机行驶、作业过程的稳定性，实现了高空作业升降平台车带载行驶的功能。
多功能、多用途的作业装置
通过大臂前端托架，可以快速安装举升装置或载人平台，实现物料举升、起重吊装和载人高空作业等功能，同时为扩展作业装置以及各种工作装置的快速切换提供了接口。
新型的全液压自行式底盘
研制的具有完全自主知识产权的自行式高空作业升降平台车，采用了机电液一体化、可靠性设计和计算机辅助设计等技术，成功地研制了一种全液压驱动、自行式底盘，突破了以往国内高空作业升降平台车只能采用汽车或起重机底盘改装设计的限制。
的三维旋转托举装置
设计的三维旋转托举装置，既能够自动保持被举升物料的姿态，又可以实现举升物料在空间内任意高度、任意位置和任意方向的调整要求，速度控制灵敏，微动性能好，满足了大型洞库内高空作业与通风管道安装的要求
直臂式高空作业车采用的是套筒式拖链结构，这种结构可自由控制伸缩臂升高降落，高空作业车，操作简单，27米蓝牌高空作业车，达到预定的高空作业区域，而且重要的是作业高度可达58m之高，远高于部分其他方式的升降机，在超高的高度达到之后同时保证了平台的承载力，额定承载力达到227公斤，工作斗及平台两处可操作平台进行360°旋转，方便在高空灵活作业。无论臂架处于什么位置，都不会影响高空作业平台的自由行走;行走速度能自动适应高度，升高高度越高速度越慢，确保高空作业。
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