CM系列蜗轮减速器有哪些创新之处CM系列蜗轮减速器的创新点具体表现有以下几方面:(1)传统的蜗轮减速器在箱体上分布有放油口和给油口,箱体上蜗杆后部靠一个密封盖密封,在高温、应用情况复杂的情形下,蜗轮减速器供应,粘附在给油孔、油封孔和油密封孔处的润滑油非常容易渗出,导致漏油。创新点1:箱体整体化密封性设计:无给油孔、无后密封闷盖,提升减速机的密封性。(2)传统的蜗轮减速器输入端油封安装在输入法兰内孔上,箱体与输入法兰外圈又根据O型圈密封,多重密封件提升了漏油的风险性。另外输入轴承靠输入法兰轴向定位,轴向定位费事。创新点2:轴承的轴向定位在箱体内部,轴向定位可靠简单。输入端密封移到箱体内部,省掉O型圈,实现可靠的密封,另外输入法兰可便于独立替换,切实做到模块化。
蜗轮减速器对润滑油明确提出了较高的要求:1)要求选择适合的粘度等级的润滑油。通常对于中小型蜗轮减速器可选择ISOVG320粘度等级的油品,对于大型蜗轮减速器可选择ISOVG460或680粘度等级的油品。除此以外,对于低温环境的启动要求,可适当降低粘度等级或者选择低温型润滑油。2)要求润滑油具备高的抗磨极压性和抗滑动磨损特性,提供充足的油膜强度,蜗轮减速器特点,达到滑动摩擦的润滑要求。
在使用期间,当发现油温过高(超过80℃以上)时,以及有不正常的噪音等现象,应立即停止使用,四平蜗轮减速器,对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后,才可以继续使用。 如果较寒冷如-10℃以下,在选型时就需考虑环温对蜗轮减速器的影响,可考虑带电加热器之类的配置,这对蜗轮减速器的润滑保养非常重要,定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。
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