早期的卷板机都采用机械式飞轮传动机构和离合器制动控制系统、折弯力通过飞轮的能量而获得，其结构特征与机动压力机相近。接下来小编就给大家介绍一下卷板机的早期结构：

  在采用气动离合器制动以前，这些早期设计的卷板机都是通过一个踏杆来控制离合器和制动器的联接机构。在各种所应用的结构当中，常用的是皮带式制动器和锥形离合器。过去，往往由于这些老式结构中制动皮带断裂，离合器堵塞等原因而产生较多事故，因而人们动了许多脑筋改造这些机床。操作者使用‘滑动’离合器来控制折弯速度会加重离合器的磨损，并会使飞轮和离合器表面堆聚起大量的碎屑。一定量的碎屑会引起离合器锥面紧密贴合。这样，滑块会一直上下运行，直到飞轮所有的能量都释放完为止。

  由于制动器与离合器是机械联锁结构，因而离合器一合紧，制动器即会自动脱开。制动带断裂也是上述结构经常会发生的一种危险现象，这住往是由于过量调节制动器所造成。这种结构的制动器在操作时会发生“卷曲”效应，从而产生极大的应力。长期超量运转而不经常调换衬料，小型校平机，则必然会使制动带疲劳过度，后导致损坏。 

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如果材料平面度要求较高，通常使用精密校平机，它们不仅能消除材料纵向卷曲缺陷 ，还能消除横向翘曲和扭曲等缺陷。精密校平机有9~21个矫平辊、有支撑辊，甚至还有中间辊。中间辊的设置减少了校平辊的磨损，而磨损的校平辊会划伤软的材料或抛光过的材料表面。这种结构就是所谓的“六重轧辊”设计。它适用于矫平两面都非常敏感或表面不能划伤的材料，如进行外观产品的矫平。  

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