蜗杆传动指的是以蜗杆为主动作减速传动，当反行程不自锁时，也可以蜗轮为主动作增速传动，传动功率一般应在50kW以下，齿面间相对滑动速度应在15m/s以下，圆柱蜗杆设计，蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。

      蜗杆的螺旋有单头与多头之分，传动比的核算如下：I=n1/n2=z/K n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的齿数，铜蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在必定条件下具有自锁功用的传动机械。

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       蜗轮、蜗杆的材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是具有良好的磨合和耐磨性能，材料组合要求是具有良好的减摩和耐磨性，下面东莞市万福五金制品有限公司来给大家介绍一下蜗杆传动设计准则。

       1、开式传动主要失效形式为齿面磨损和轮齿折断，因此应以保证齿根弯曲疲劳强度作为开式传动的主要设计准则；

       2、闭式传动的主要失效形式是齿面胶合或点蚀，通常按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度进行设计，对于z2≥90的蜗轮还应按蜗轮轮齿的齿根弯曲疲劳强度进行校核，因闭式蜗杆传动散热较为困难，所以还应作热平衡核算。

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蜗轮一般选用的原料是锡青铜，与之配套的蜗杆选用的原料是45#钢，淬火硬度至HRC45-55，常用的40Cr，淬火硬度HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度0.8.减速机正常运转时，蜗杆与蜗轮相互啮合，在运转过程中相互磨损，圆柱蜗杆采购，但是这种磨损很慢。

涡轮蜗杆出产，有的减速机能够运用10年甚至更长的时刻，如果磨损速度较快的话，就要考虑减速机的选型问题，选型时要注意蜗轮、蜗杆的原料、是否超负荷运转、安装问题与运用环境问题等诸多方面。

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