双壁热缩管，在通常的室内温度条件下，通常是固体形式存在，汽车电机热缩套管价格，在外部加热过程中会溶解成液体，一旦降低温度，冷却到熔点以下，又会形成固体，带胶双壁热缩管使用过程中，只要将热熔胶加热熔融成液态，并涂抹在被粘物体上，经过外力的按压，在短时间内，就可以完成粘结固化，再过一段时间就可以达到冷却干燥硬化的程度。带胶双壁热缩管具有再粘性，热缩管胶液涂抹在被粘物上冷却固化后的胶层，如东汽车电机热缩套管，还可以再加热熔融，汽车电机热缩套管厂，重新变为胶粘体再与被粘物粘接，汽车电机热缩套管报价，具有一定的再粘性;

跟一般的热缩管比例，双壁管在绝缘、防备或者理由防水等等范畴，才开始具备超高的，我们知道热缩管的侧重作用那也正是原可是防备、绝缘等等，不仅一般的热缩管包覆存在套物过后，时间久了，就会有退化、松动的轨迹产生，在双壁管创造曾经，解决于是问题的办法，寻常就是用中壁热缩管或者用厚壁热缩管告诉你更替热缩管，因为中（厚）壁热缩管的价格高昂，这一点增加了我厂成本，双壁管的创造成了于是问题的非常好的解决计划。

1、套管的颜色应按母排的相序选配。A、B、C三相和中性线（即零线）必须分别用黄、绿、红、淡蓝色来表示相序，不允许在母排上都套红色或黑色套管后再贴色标来表示相序。(注意：不能用蓝色来代替淡蓝色。蓝色代表的是直流负极。)  

2、A、B、C三相的引下母线应按上、中、下排列或左、中、右排列或远、中、近排列，以满足标准要求。  3、用来固定母排的螺栓，应注意选择合适热缩管的长度，以保证螺栓紧固后螺栓露出螺母2～5扣。  

4、在母排连接过程中，当母线平置时连接螺栓应由下往上穿。其余情况下，螺母应置于维护侧。

5、当用户提出要求时，应在母排上套热缩套管。

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