汽车弹簧的详细介绍（一）

       螺旋弹簧：是现代汽车上用得多的弹簧。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好；缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使得悬架系统的布置难以做到很紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受横向力，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。

　　出于乘坐舒适性的考虑，我们希望对于频率高且振幅小的地面冲击，弹簧能表现得柔软一点，而当冲击力大时，又能表现出较大的刚性，减小冲击行程，因此需要弹簧同时具有两种甚至两种以上的刚度。可采用钢丝直径不等的弹簧或螺距不等的弹簧，它们的刚度随负载的增加而增加。

　　钢板弹簧：多用于厢式车及卡车，由若干片长度不同的细长弹组合而成。它比螺旋弹簧结构简单，成本低，可紧凑地装配于车身底部，工作时各片间产生摩擦，因此本身具有衰减效果。但如果产生严重的干摩擦，就会影响吸收冲击的能力。重视乘坐舒适性的现代轿车很少使用。

未完，待续

扭转弹簧的介绍

扭转弹簧：扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧，弹簧常套入销或轴中，当受外力后，数控弹簧机，即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力，使得弹簧捲紧或旋鬆。双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧。各圈或是紧密围绕或是分开围绕，俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂。下述为一扭转弹簧之必要资料：

（1） 自由长度。

（2） 控制直径：(a)外径、(b)内径、(c)所套管之内径，或(d)所穿越圆杆之外径。

（3） 钢丝尺寸“线径”。

（4） 材料（种类及等级）。

（5） 圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。

（6） 扭转力：偏转至某一角度之磅数。

（7） 挠度（自由位置算起之角度）。

（8） 末端之形式。

扭转弹簧乃变体弹簧之，乙型网带弹簧机，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。

扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种，临沭县弹簧机，型式的变化亦相当活泼，故设计时所涉及的理论也为烦索。因此设计时亦较难掌握。

弹簧机的合理选购

       弹簧机械对于弹簧生产厂家来说是很重要的设备，一台的弹簧机械就能让弹簧生产如虎添翼，大大提高生产的速度。但是如果一台质量不过关的弹簧机械就有可能拖生产的后腿，生产出来的弹簧质量也不会过关。那如何才能选购到符合厂家生产状况的弹簧机械呢?以下几点是需要注意的：

       首先无关乎质量问题，在选购弹簧机械的时候需要清楚的是企业发展的定位。如果说企业属于刚刚起步的话，自动弹簧机，就可以选择机械式的简单设备，质量和价格方面都比价合适。如果对于生产的弹簧要求不高，而且数量较大的话就可以选用凸轮弹簧机械。要是生产的弹簧难度要求较高的话，就可以选择异性弹簧机械。当然，要想长期发展的话，在选择正确的款式基础上还要注重品质。

       还有就是要根据企业本身的产品要求来选择。不同的弹簧生产可以选择不同的弹簧机械。比如说做拉簧、扭簧、异形簧就可以选择电脑机;要求不高的话就可以选择简单实用的机械式扭簧机。反正就是要生产什么样的产品就选择什么样的机器。

       再就是注重质量问题了。在采购设备的时候要选择的生产厂家，有实力的厂家生产出来的弹簧机械就意味着质量的保证。口碑和实力都的厂家的售后服务都是买家不需要担心的。弹簧机械的质量是要经过市场的认证的，一台机器的成熟是要经过使用才能检验出来的。所以在选择的时候要选择、市场占有率高的弹簧机械。

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