2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%。当前，我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，但2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨，冷链物流市场整体增长率达到18%，尤其是农产品冷链，冷链电商时代，冷链物流已经成为新的增长点。显而易见，不到2000万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，均以按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用于现代冷链物流运作模式，必须进行冷库资源的整合和新建。

从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，二手1吨速冻隧道，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散买，冷链存在中断现象。

冷藏车

　　1995年由开封空分集团有限公司引进组合式气调库工艺，并在山东龙口建造15000t气调冷库获得成功，创新了国内大型组装式气调冷库的成功先例，用户亦取得了较好的经济效益。1997年又在陕西西安建造了一座10000t气调冷库，气密性能达到国际水平。该公司气调冷库已分布在山东、河南、北京、湖南、新疆、陕西、天津、四川等省市自治区，并获得客户的较好信誉。广东、北京等省市大约先后引进了40座预制装配式冷藏库，总库容约为7.5万t。近几年来，我国冷库建设发展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主产区以及大中城市郊区的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的运输港口的冷库需求量也比较大。农业产业化发展，加快了农产品深加工，食品精加工及冷冻冷藏迅猛发展。同时对冷库吨位，规模和形式的要求越来越高。随着科学技术的进步和制冷行业的发展，天津速冻隧道，在食品生产加工储藏中，速冻隧道，采用新的冷库模式。它以全新的建筑理念既标准化、模块化、工厂化等替代了原有冷库类建筑的建造模式及运营方式。但与发达国家相比，仍有不小差距。2013年年底，中国仓储协会在海口举办的“全国冷库建设与运营研讨会”透漏，目前我国现有冷库为一千九百零七万吨，未来三五年还要增加一千万吨，预计市场有三千万吨容量。

速冻食品冷库还得具备如下五个基本要素，才能有更长的保鲜期，才能更好地远销。

　　1. 食品速冻冷库安装时设计的温度通常控制为-15℃～-35℃。并通常在20分钟内完成冻结；

　　2. 冻结完成的食品的温度通常是在-18℃或以下更低的温度；

　　3. 在安装使用的食品速冻冷库中冻结完成的食品形成的无数针状小冰晶直径应小于100μm

　　4. 在食品速冻冷库中冻结完成形成的冰晶体因与液态水分布相近，因此未被损伤的细胞组织维持着速冻食品的原来的口感；

　　5. 正因为在食品速冻冷库中的快速冻结形成的微小冰晶体未损害细胞组织，那解冻后冰晶体融化的水分就能被细胞吸收而不产生汁液流失，也会尽可能的保障了食品的原始风味。