减速带是根据车辆和地面实际接触角度原理进行设计的，车辆经过减速带的过程中，既不会造成过度颠簸也能很好的达到减果。2.减速带外形美观大方，设计新颖，表面图案既美观，橡胶减速带订购，又能达到排水的效果。3.柔软性好，当车辆撞击时，不会有强烈的颠簸，减震效果明显。4.采用高强度橡胶制成，橡胶减速带现货，可承受30吨的重量。5.表面带有纹理，有效地避免了轮胎的滑动。

邵尔A硬度橡胶减速袭表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内3.4 撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕梨强度应不小于20 kN/m3.5 磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.减速带的各种介绍减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。是由高强度的橡胶制成，抗压性好，安宁橡胶减速带，而且坡体有一定的柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果较好。现在，路面上比较常见的是橡胶减速带和震荡带。1.彩色二维减速标线与传统减速带比拟较，比较大的特点是，看上去比实际上要高，有很强的视觉冲击效果，轻易被驾驶员发现。

因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题，还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话，那么只能说明两点：一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高，没有缓冲设计，直上直下，那么对于底盘较低的跑车，或者底盘不够硬朗的车，可能存在托底的风险；还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身，橡胶减速带采购，而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊？或者说网上说的斜着过之类的？其实没有什么车辆能天天过几十甚至上百次减速带，因此单边过或者斜着过减速带对底盘的伤害并没有机构对这些做过数据统计，

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