我国碳纤维AV500C无人直升机成功进行了首飞，起飞高度500公斤，起飞高度500米，升限6700米，速度170公里/小时。AV500C是AV500家族中的版，碳纤异形件生产厂商，可用于高原飞行，也能够上舰作为2号舰载机。  我国新型舰艇都预留了无人直升机的使用位置，如果AV500C上舰，可称得上是中国版的“火力”无人直升机。 美军的“火力”无人直升机家族是世界上舰载无人直升机的，不但能够 进行侦察飞行，还能够携带反坦克对小型睡眠目标进行打击，中国AV500C无人直升机正是瞄准这一目标而去的。 值得一提的是，AV500C无人直升机具有现代化的外形，贵港碳纤异形件，采用了大量碳纤维复合材料，具有质量轻、零件集成度高等明显优势，极大的提高了的巡航能力，而且装配工序得以简化，采用国产碳纤维预浸料所制复合材料零件，具有质量可控、交付期可控、成本低等优势，是国产碳纤维的一次创举。

随着科学的发展，碳纤维这种新兴的材料逐渐走入我的生活。提起碳纤维，人们首先想到的是汽车行业和体育用品行业吧，实的时候

它主要使用在航天航空和方面，就算到了现在，这两个领域仍代表这碳纤维科技。碳纤维管是基础的碳纤维材料之一， 下面就来讲讲它在飞机机翼上的应用。

使用在机翼上的碳纤维管，质轻高强、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、使用寿命长。飞机之所以能飞上天空 ，靠的机翼上下气压，所以在飞行的时候，机翼要承受巨大的阻力，普通的材料，在这么大的阻力下早被撕成碎片，更别提飞起来了，碳纤维管的高强度让它不被外力压迫，正常工作。

我们都知道，质量越轻，飞行的时候所需要的推动力就越小，受到的阻力也就也小。碳纤维的重量只有钢材的四分之一左右，碳纤异形件多少钱，和树脂差不多，可节约燃料的使用。当然，使用在飞机上的碳纤维管，质量要求会高一 些，检验的更为严格。要是飞机的质量出了问题后果不堪设想。

为了降低自身重量，提高飞行速度和飞行时长，通常会选择钛合金来生产。随着新型材料研究的深入，碳纤维、玻璃纤维等复合材质的也相继问世。其中，碳纤维因为强度和刚性更高等特别，备受青睐。 碳纤维的生产工艺一直都比较繁琐，大量的生产环节都需要人力的投入，因此就有人提出来，是否可以通过全自动的方式，完成对碳纤维的生产，自此碳纤维跟3D打印开始有了联系。

3D打印的基材可以铝合金、软木、聚碳酸酯、钢、玻璃纤维、碳纤维和钛合金，其中铝合金的使用频次较高，碳纤异形件定制，钛合金成本太高，碳纤维难度较大。  相信很多人了解过3D打印碳纤维相关的资料，有通过3D打印环氧酯主体，搭配碳纤维蒙皮的方式，也有上面所说的真3D打印碳纤维主体部件的方式，这些与传统的手工设计和制作碳纤维的方式进行对比，可以发现精度和强度明显相差好几个档次。 传统手工碳纤维通过铺层、热压成型、脱模、粗磨、喷漆、精磨、检测等多道程序加工而成，其中热压成型采用高温热压技术，让碳纤维预浸料之间更加密实，大幅度提升强度和韧性，让碳纤维的使用寿命更长。对碳纤维有强度要求的企业，目前还是建议采用传统生产工艺的厂家。

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