支撑架的应用

根据单位长度的钢轨和支承块的质量及支撑架承载能力，对支撑架进行合理分配，每2.5 m布置一个支撑架，牵引车支撑架咨询，钢轨接头处支撑架的布置可作适当调整，这样100 m的轨排约需40个支撑架，其调轨方法如下。

粗调轨道水平

以一根钢轨为基本轨将轨道尺架在两股钢轨上，济南牵引车支撑架，测量此时两轨面连线中心线到基标中心的距离。根据实测轨面和基标高差对两支承丝杆作相应的升降。此时可以拧动两丝杆，使支撑架连同轨道上升或下降。本工序应对前后两支撑架作适当调整，使其顶面尽量在一平面内。

根据道尺的气泡和实际高差，比较实测高差，对丝杆作微调，直至水泡居中即实际高差和实测高差相符，即实现轨道水平。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓，使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用，而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。我国地铁施工中，采用的是型钢切割的轨枕作为运输机车和拖车的支撑架。

拖车不仅可以用来转移事故车辆以实现紧急清障，还可以应用在修车厂内对车辆进行转移。拖车在使用时托起目标车辆，牵引车支撑架生产商，保证目标车辆的一组轮胎抬起，再由牵引车通过拖车将目标车辆转移走。具体使用时，通过千斤顶等抬升装置将目标车轮抬起，然后将拖车架塞入车轮下方，再使车轮下落进入两侧托架的装卡间隙中，车轮由拖车撑托，由牵引车牵引，即可拖动目标车辆向预定位置转移。


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