切分架次钢料形状不好

针对上述原因，开封高棒导卫， 采取了如下措施:  ( 1)用木条检验轧件充满程度来确认导卫对正轧线情况。 ( 2)用实际生产中取得的试棒来检验入口导卫轮间隙。 ( 3)精轧机操作工与主控台操作工配合调整轧机堆拉关系。  ( 4)控制加热炉均热段工作状态， 保证钢坯通长温度偏差 30 ? 以内。  ( 5)修改入口导卫轮形式， 原有的入口导卫轮为平轮， 实际生产中发现平轮导卫对轧件的夹持作用不好。轧一车间运用自己的技术力量将入口导卫轮样式改为 V形轮， 充分提高了导卫对并联轧件的夹持作用的稳定性。

四切分架次的堆钢问题一直是制约12螺生产的关键环节.为降低导卫的投入费用，唐钢决定由国内厂家进行测绘制造.由于四线切分导卫装配和使用精度要求 很高，而国产导卫在材质选用、加工精度方面与进口导卫之间存在着巨大的差距，因此唐钢二钢轧厂棒材车间立足现有生产条件，经过长期的生产实践，摸索并总结 出一套完善的四线切分导卫修配法，高棒导卫承包，克服了国产四线切分导卫制作精度水平不足的缺陷，高棒导卫价格，使修配后的导卫完全达到并超过了进口导卫的使用精度标准.

精轧机轧辊轴串大导致切分架次切偏  与三线切分轧制相比， 四线切分轧制对轧辊的精度要求更高。在现有条件允许的前提下， 为较大限度地减少由于轧辊的轴向串量而导致切分架次切偏堆钢， 在轧辊装配过程中， 严格控制装配质量， 将细节细化到每一条螺丝都要严格执行工艺标准化作业。其中， 重要的是将精轧机 6架轧机轧辊的轴向串量都控制到了 30道 (即 0. 3mm)以内， 并且对上线前的备 件层层检验， 层层把关 (装配工?组长?工段长?车间技术员?生产班使用者 )， 经过这五道检验， 都可以将 99%的事故隐患控制在上线之前。

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