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路灯安装车臂架工作状态下，工作人员行走的频率在到之间。从各阶固有频率表可以看出，一阶模态下人不会与臂架产生共振，二阶固有频率为其值在附近，较易触发共振现象。第三阶到第八频率都远大于，不易出现共振现象。对于较易出现共振现象的二阶模态，可以通过改变工作姿态进行适当的调整，如通过改变臂架伸长量、工作角度等避免。多数振型特点为平面内摆动，如：首阶振型到第四阶振型，第五阶振型为平面内摆动，第六阶振型到第八阶振型为上述两者的复合摆动。对于路灯安装车臂架系统的模态分析在本文中只考虑了作业人员对臂架系统的激励，而在路灯安装车臂架结构实际工作过程中，还有很因素会对臂架产生激励作用，如设备载荷、风载等，所以各阶固有频率和模态振型都会有一定范围的波动。小结本章在有限元模型中建立路灯安装车臂架结构，对危险工况下进行静力学计算，东沙群岛升降车，结果表明此臂架结构满足强度、刚度要求，结构在静力学分析情况下处于安全状态；同时对臂架结构进行模态分析，并提取阶固有频率及振型，结果表明人的行走频率不会激发结构共振，但是第二阶固有频率较接近人的行走频率，有一定的潜在危险，租赁升降车，在工作中可通过改变工作姿态进行适当的调整，可通过改变臂架伸长量、工作角度等方式避免。

近几年涌现出的桅柱式高空作业平台为外墙外保温板安装提供了更多的选择，该类设备分为单桅柱式高空作业车平台和双桅柱式高空作业平台两种。双桅柱升降平台系统事先在地面安装标准的桅杆基座，升降车租赁，在基座上安装桅柱，云梯车出租，平台沿着桅柱爬升。工作人员在平台上操作施工，平台每升到一定高度，则将桅柱接高一段。 安全帽：这个大家比较熟悉，不光是高空作业工作者会用到，而且其他工地上都会用到，我们在配戴之前，做好检查工作，比如说：帽壳、帽衬、帽带是否齐全有效。严禁将安全帽两层顶衬合为一层。

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