对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，红河线槽减速带，都会产生更大的折损消耗。不少车主都有这样的一个习惯，线槽减速带厂家，看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，就会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少减速带给车辆带来的影响。单边绕行减速带，冲击力全部由一侧承担，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。时间长了悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象。

如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

有些司机喜欢让车子斜着来通过减速带，感觉车身弹跳幅度很小，没有垂直过时颠簸度大，感觉上更舒服，但摆动比较厉害。

斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。

这种情况下，两侧的悬挂系统都容易受损，如果导致故障，线槽减速带哪家好，损失则是上述单轮通过的两倍。从车体和悬挂的构造来看，线槽减速带现货，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。

除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。

刹车减速时会造成车身前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。刹车减速时会造成车身前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。




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