上下支撑绳安装   （1）将一根上支撑绳的挂环端暂时固定于端柱（分段安装时为每一段的起始钢柱）的底部，然后沿平行于系统走向上调直支撑绳并放置于基座的下侧，并将消能环调节就位（距钢柱约50cm，同一根支撑绳上每一跨的消能环相对于钢柱对称布置），然后将支撑绳的挂环挂于终端钢柱顶部的挂座上。   （2） 在第二根钢柱处，用绳卡将支撑绳固定于挂座的外侧（此时仅用30%标准坚固力）；在第三根钢柱处，将支撑绳放在挂座内侧；如此相间安装支撑绳在基座挂座的外侧和内侧，直到本段后一根钢柱并向下绕至该钢柱基座的挂座上，达州被动防护网，再用绳卡暂时固定。   （3） 再次调整消能环位置，当确信消能环全部正确就位后拉紧支撑绳并用绳卡固定。   （4） 第二根上支撑绳与一根的安装方法相同，只不过是从一根支撑绳的后一根钢柱向一根钢柱的方向安装而已，且消能环位于同一跨的另侧。   （5） 在距消能环40cm处用一个绳卡将两根上部支撑绳相互联结（仅用30%的紧固力），在同一挂座处形成内侧和外侧两根交错的双支撑绳结构。

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陕西铁路资讯：两侧在什么时候需要安装边坡防护网？铁路在中国大江南北比比皆是，而中国的地势从平原到盆地到高山全部包含，所以在快捷出行上铁路穿行这些地区是“家常便饭”，今天我们就说下在国内需要伴随铁路安装的边坡防护网，它在铁路中存在什么位置，被动网，什么时候需要安装？提供SNS边坡防护网，柔性防护网，PPS-075被动防护网，主动防护网，（1）铁路经过山体时：铁路在山体一侧通过时，为了铁路安全，必须要在山体上加装边坡防护网，可以有效的控制山体滚石，稳固山体情况。（2）铁路穿过山体时：一般穿过山体是打洞通过，在洞口处需要加装山体稳固措施，防止因火车经过造成的震动影响山体情况。（3）铁路经过洼地时：其实洼地主要使用边坡防护网是为了稳固周边土坡。被动防护网被动防护网被动防护网被动防护网







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