如图32-1所示胀紧套由内圆锥形的外环、外圆锥形的内环和若干螺栓组成。

通过紧固螺栓，外环被推到了内环的上面。在锥形表面产生与紧固螺栓的扭矩、锥形角和在锥形表面的摩擦系数无关的径向力。

径向力将外环压进轮毂和轴上内环里，在各自接触面产生摩擦连接。用这种方法扭矩和/或轴向力能在轴和轮毂间传输。

插图中所示的结构，松开螺栓，连接释放，外环压力消失。

轴向预加载的效果取决于某些条件:轴向压力必须被应用到的整个外滚道。组件内的轴向变形度和长度对所施加的弹簧力应该只有丝毫的作用。轴向预加载必须适于轴承规格的负载

轴承不旋转时振动，消除了弹簧轴向位置的损坏。在船舶，车辆辅助驱动器的电动发动机中，德国制动器报价，这种类型的损坏，众所周知。如果辅助驱动器是静止的，德国制动器多少钱，由于该船只或车辆的振动，转子可以在轴承中振动。在这些条件下，转子击打轴承环轨道并造成磨损。这就是为什么的制造商只使用球轴承，德国制动器采购，通过星形垫片，去除球轴承的径向跳动，以防止转子的任何振动。损坏的原因，完全被消除。

锁紧过程中，调节轮毂的轴向位置是不被改变的。为此，预应力E必须被提供。在夹紧过程中，轮毂对比轴位置，稍微偏右位移。预应力E，德国制动器，必须提供。当根据图57-2安装，胀紧套连接可以很容易地被释放。根据安装方法二，一个双重安装组合由两套胀紧套组成。传递扭矩和轴向力并不是列表中M和F值的二倍，而是增长了55%。预应力E必须被提供，轮毂压力oy必须检测验证(75页)。

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