目前我国常用的速度控制线是物理型强制减速设施，主要包括驼峰减速带、比利时路面、波浪形缓坡、振动减速带、三维视觉减速带等5种[4]。统计调查发现：在以上减速设施中，的是驼峰式减速带。驼峰道路减速带是应用的道路减速设施，是沿路宽方向的凸起的区域由橡胶制成，通常高度为30～100mm，宽度为300～500mm。横截面主要有4种型式，如图3所示正弦线、圆弧线、抛物线和折线。




根据理想减速特性的要求，在车辆低于期望速度经过减速带时，对乘客的舒适性不应产生较大的影响；当速度高于期望速度时，昭通收费站减速带，产生较剧烈的振动，给生理和心理产生强烈刺激。因此需要驼峰减速带的尺寸参数进行优化，确定与不同临界速度相对应的尺寸参数，当速度高于临界值时发生跳车现象，产生冲击振动，选用折线形驼峰道路减速带建立数学模型进行尺寸参数优化，




驼峰减速带，当行驶车辆经过减速带时，存在着临界速度，低于临界速度车轮会沿着减速带的表面流动，高于临界速度时，收费站减速带报价，车辆则从减速带的顶部成自由落体跳过减速带，收费站减速带采购，发生跳车现象。发生跳跃现象时，收费站减速带现货，车轮与地面接触的一瞬间的冲击力是车体本身质量的数倍，从理论上分析，在冲击过程中车辆的垂直方向速度由向下变为向上，产生了突变，其间加速度会变到一个很大的数值。即在车辆经过减速带的过程中，发生冲击的瞬间是乘坐舒适性差的阶段。




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