冲压加工的生产效率好，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。

   冲压加工厂的行业是一个涉及领域比较广泛的行业，深入到制造业的方方面面，利用冲床及模具将铁，铝，铜等材料，其变形或断裂，金属冲压加工，达到具有一定形状和尺寸的一种工艺。冲压模具厂工艺用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度准确、均匀；表面光洁，无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；加工硬化性低。

   冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，如小到钟表的秒表，大到汽车纵梁、覆盖件等，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。

冲压加工厂热冲压成形工艺

    一般是将板料加热到再结晶温度以上某个适当的温度，使其完全奥氏体化后再进行冲压成形，冲压成形后需要保压一段时间使零件形状尺寸趋于稳定。在成形和保压过程中，为了防止板料强度降低，同时进行淬火处理以获 得在室温下具有均匀马氏体组织的高强度钢构件。

    由于热冲压是在板料冲压成形的同时进行了淬火处理，五金冲压加工，故热冲压用钢板的成分设计要适应热冲压过程中的热循环，如含硼钢板，在钢的组织转变时，延迟铁素体和贝氏体的形核进而增加了钢的强度。

     此外，钢板被加热至再结晶温度以上，在空气中不可避免地会引起表面的氧化和脱碳，进而影响钢板的强度。因此，热冲压成形钢板应具备抗高温和耐腐蚀的镀层。

 

  冲压加工主要是将金属或非金属板料，借助压力机的压力，通过冲压模具冲压加工成形的。在材料消耗不大的前提下，经冲压加工制造出来的，其零件重量轻、刚度好，并且板料经过塑性变形后，金属内部的组织结构得到改善，冲压加工，使五金件强度有所提高。

   冲压加工具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。冲压加工不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。在冲压过程中，由于材料的表面不受破坏，故有较好的表面质量，外观光滑美观，这为表面喷漆、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。

  冲压加工产品上有划痕的主要原因有：模具上有尖利的伤痕或有金属尘屑掉入了模具。防止措施为修磨模具上的伤痕和清理金属尘屑。设计的五金件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格尽可能降低材料的消耗。用五金冲压件的型号、规格和性能应符合行业标准和有关的规定，并与选用塑钢门窗相匹配。

    无论什么行业，只有得到用户的认可，才能获得较大的市场。冲压加工厂也是如此，我们在接到客户订单的时候，应该仔细的查看订单的内容，核实原材料要求，零件数量，有其他方面的疑问尽快与客户确认，确认无误后进行生产。

    冲压件材料选择的合理与否，直接影响到汽车冲压件产品的性能、质量和制造成本，还决定汽车冲压件工艺过程及继续加工的复杂程度，所以合理选材是非常重要的。冲压在材料损耗不大情况下，可得到重量轻、强度好、刚性好、外表光滑美观的制件。在冲压过程中，工件表面只与压力液体接触，压力过程相对平稳。因此，冲压件发生形变比较均匀，压力分布均匀，可以得到较好的表面质量。

    汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。

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