{SKF单列圆锥滚子轴承-英制轴承}
英制圆锥滚子轴承使用的代号系统符合ANSI/ABMA标准。
公制轴承中同系列的轴承，无论任何尺寸，都有相同比例的横截面。但英制轴承并不是这样。同一系列的英制轴承，使用相同的滚子与保持架组件，但有不同的内外圈尺寸和设计。
同一系列的英制轴承，内圈组件可以与任何外圈配合使用。
因此内圈组件和外圈各自有独立的型号，可以单独采购，也可以整套轴承采购。
整套轴承的型号是内圈组件的型号加上外圈的型号组成，两个型号之间由一斜杠将其分开。
为避免整个型号过长，新的代号系统以缩写形式将其简化。
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{SKF单列圆柱滚子轴承基本设计}
SKF单列圆柱滚子轴承中的滚子，是由在内圈或外圈上的挡边所引导。挡边结合滚子的特殊设计和表面处理，能产生更好的润滑效果和减小摩擦，因而降低轴承的运行温度。
其中一个带挡边的套圈是和滚子与保持架组件连在一起，并可与另一个套圈分离。因此便于安装和拆卸。尤其对于某些负荷条件之下，内外圈都需要过盈配合的情况。
SKF单列圆柱滚子轴承可以承受重径向负荷用于高转速。各种不同设计的轴承，主要的区别在于挡边的布置。
SKF NU 220 ECM ， SKF NU 224 ECM ， SKF NU 230 ECM/C3 ，SKF NU 1080 N2MA，单列圆柱滚子轴承适用于KMP系列减速器，无锡科瑞棋传动机械有限公司均有备货，欢迎询价购买。
{SKF单列圆锥滚子轴承内部游隙和预紧}
单列圆锥滚子轴承仅在安装后才会达到一定的内部游隙，并取决于另一个用来提供反方向轴向定位轴承的调整。
{SKF单列圆锥滚子轴承调整和磨合}
在调整圆锥滚子轴承时，必须转动轴承，使滚子处于正确的位置，即滚子的大断面必须与引导挡边有良好的接触。
一般圆锥滚子轴承在运行初期的几个小时，通常有相对较高的摩擦力矩。经过磨合后会降到一个较低的水平。在磨合阶段，由于较高的初始摩擦，会造成轴承温度迅速上升。达到平衡后会回到一个较低的水平。
SKF Q规格的轴承，由于初始摩擦很小，31320 X/DF购买，温升基本可以忽略，因此无磨合阶段的表现。的CL7C规格轴承也有着相同的特性，只需要很简单的调整过程。
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