汽车吊起重机发动机故障处理方法
一、 发动机转速恒为1000
此时说明下车油门踏板存在问题，桥梁式起重机考证，从踏板接线方面进行排除，确认线路无误之后可以判断是踏板坏掉。
二、 油门转换开关坏掉
无论是否按下该开关，都表现为始终是下车油门在起作用。[发动机转速为600-2300r/min]，这时需要检查线路和开关。（开关断开时1.24脚输出0V，1.25脚输出5V，若此时电压输出不正确，需要查整车线束中对应的线。若电压正常，则闭合该开关，闭合之后两针脚压差为0V。若不为0，塔式起重机考证，则开关有问题）。
三、 油门转换开关卡死
即无论是否操动此开关，都表现为始终是上车油门在起作用。[发动机转速表现为850-1900r/min]，检查过程同情况二。
四、 上车油门踏板失效
若油门转换开关正常，其闭合后转速升到850r/min，踩上车油门踏板不起作用，此时需要查踏板线路，若线路接线无误，说明踏板坏掉。
五、支腿油门不起作用
此时需要先检查油门转换开关是否已经闭合且工作正常，(可在上电后短接1.24与1.25针脚)。若正确检查支腿油门开关对应得1.26和1.28针脚（开关断开时1.28脚输出0V，1.26脚输出5V，若此时电压输出不正确，需要查整车线束中对应的线。若电压正常，则闭合该开关，闭合之后两针脚压差为0V。若不为0，则开关有问题）
起重机轨道安装基础知识
在安装起重机前，先要安装起重机轨道，由于轨道是一个基座，因此它的安装的好坏直接影响到起重机的运行质量。轨道的安装要充分考虑现场使用环境的地质和它的承载能力，同时轨道要有良好的接地线，以保证用电安全。一般的安装方法如下：
1、在焊接后，当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水冷却，以便于下次再用。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，蕞后将表面磨光。
2、起重机钢轨的顶部是凸状的，底部是具有一定宽度的平板，这就增加了与基础的接触面。轨道的截面多为工字形，具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨，由于对车轮磨损大，起重机考证，冶金起重机一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。
3、起重机轨道接头接缝一般为一到两毫米，在寒冷地区或安装时气温低于常年使用气温且相差在二十摄氏度以上时，应考虑温度补偿缝隙，取四到六毫米为宜。轨道的接头可为直头，也可制成四十五度角的斜接头，斜接头可使车轮在接头处平稳过渡。4、在进行焊接时，其在施焊轨底的每层焊波时，应使用一根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后两层焊波的施焊方向应相反。每个轨道接头的焊接工作应连续进行。以使轨端头保持在较高温度下焊接。
5、轨道的间距应根据门吊跨度尺寸来辅设。轨道纵坡不允许大于百分之一，超过此值时应对大车驱动功率及整机稳定性进行检测，不符合要求应对轨道坡度进行修正，满足此要求后方可投入使用。6、接头处两轨道横向错位和高低差均不得大于一毫米。焊接轨道接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊，蕞后修补周围。焊接其轨道接头时，设置临时卡具固定钢轨以便焊接。
起重机吊装作业管理要点：
一、严禁超载吊装
二、保持垂直吊装
作业中始终保持吊物处在吊臂的正下方。
三、禁止恶劣气候 下吊装作业
1、恶劣气候下禁止进行吊装作业。
2、风力或阵风超过5级必停止吊装作业。
3、大风造成吊物摆动，伤及人员和现场构筑物。
4、风力、风向影响起重机稳定性，吊臂伸出越长起重机倾翻可能性越大。
5、严重沙尘、烟雾造成视线不清
6、雨雪天气、冰雪地面造成作业现场湿滑。
7、雷电天气造成雷击。
四、控制吊物摆动
1、吊物离开支撑面后应控制吊物摆动。司索工要正确使用游绳牵引货物，并且站位正确。
2、吊物在人员肩部以，上应用引绳(游钩)扶吊。
3、吊物在人员肩部以下可以用手扶吊，但人体不得处于吊物下方。
4、作业人员不得从吊物下穿行。
5、扶吊人员不得处于吊物运动的前后方向。
6、狭窄空间吊装时扶吊人员要有躲避位置(室内行吊特别注意)。
7、牵拉吊物不得用力过猛。
五、保持起重机水平状态
2、所有车轮全部离开地面
3、起重机承载后支腿受力增加
4、随着吊臂的旋转各个支腿受力不同
5、后45度角承载力蕞大
六、安全警戒
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