冷藏车厢体制作技术:

1、分片拼装的'三明治'板粘接式，国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，离合器的作用，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。

2、分片拼装的注入发泡式。

3、整体骨架注入发泡式。

4、真空吸附式粘贴

冷藏机组分类:

冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。

原因是:当我们把车厢预冷后，如果不关机，离合器的作用是什么，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，离合器，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。


另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜(或冰)，空气感应开关随即动作，离合器功用，机组会迅速进入除霜状态;当盘管温度回升至9度(设计温度)左右，除霜立即结束。于是机组就会出现循环往复的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象。给大家的直观感觉就是机组总是频繁除霜。其实是由于货物装的太高(多)所致。


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