开槽后应对槽口表面进行凿毛(包括槽底和两壁)，采用砼走轨割缝和加喷水，保证切割厚度，防止毛边和缺角产生，不能将槽口以外的路面层破坏切缝工作前，详细检查预留筋的间距与尺寸规格是否符合设计要求，不符合要求时的应及时纠正。毛勒装置按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对，伸缩缝装置吊装前，应根据安装时气温调整伸缩缝预留宽度，衡水海晨新材料公司生产的伸缩缝钢纤维质量可靠

当掺有2%钢纤维混凝土抗压疲劳寿命达2x106次时，剪切钢纤维服务周到，应力比为0.92，一般单缝毛勒缝伸缩量为0-80mm，还可以根据桥梁实际需要伸缩缝的大小任意组合。做好预留槽，核对预留槽尺寸并修整其预留锚固筋，稳放伸缩缝装置前，应将预留缝清理干净。当伸缩缝装置位置合适，且预留锚筋也符合设计要求时，即可将该装置两侧锚环与预留锚固筋焊牢，并将原设计的纵向钢筋穿入。

复合路面结构的采用能够充分发挥钢纤维混凝土路用性能，并且可以大大降低工程的造价。也是钢纤维本身的抗拉强度一定应大于其拔出应力。端勾型钢纤维应用于公路桥梁，水工大坝，铁路工程轨枕，港口及海洋工程，较之于其他形状的钢钢纤，坡、桥梁、隧道、机场、港口、铁轨枕等方面得到广泛应用钢纤维掺量可选择路面建设30-80kg/桥梁建设50-100kg/m3

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