保持两个轮子一起过减速带，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。使左右两侧的悬架系统受力平衡，大限度减少伤害，坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害一下子减得非常小了，红河车库减速带，算是比较好的平衡。在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移，释放前避震器的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前。




就目前来看，双轮通过无疑是的过减速带的方式了！虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力！弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响！

优点：对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。可以有效减小错位的可能性。

缺点：车身的震动加大，加速胎面橡胶的磨损。

通过方法：过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。

的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20公里为好，每小时5公里。

这类减速带普遍存在着一些缺陷，车库减速带批发价，车辆无论行驶在高速或低速状态通过减速带时都会产生剧烈的振动，影响乘座舒适性，这就失去了设置减速带控制车速的意义，导致架驶人员无视减速带的存在，仍以高速通过。资料[5]中进行了减速带对速度控制效果研究，在坡度为6％的直长下坡上设置6组减速带，车库减速带厂家，车辆分别以：50～60km/h，60～70 km/h，70～80 km/h，80～90 km/h和＞90 km/h的速度行驶考察过减速带的效果，




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