传统的蜗轮蜗杆减速器需要定期维护创新点：齿部参数优化设计来提升传动效率，蜗轮蜗杆减速器，进而降低了减速机的转动温升。另外润滑油使用人工合成润滑油，融合以上两点的创新点，做到减速机在产品寿命周期内免维护，且减速机在任何方向可安装。传统的蜗轮蜗杆减速器在某些速比和输入连接上有局限。创新点：根据某些设计和制造创新，增加了产品线上的品种，如CM030增加了速比100的产品，CM040输入法兰增加了IEC56B14，为顾客增加更多的选择。

蜗轮蜗杆减速器蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55，还常用40C淬硬HRC50-55，蜗轮蜗杆减速器定制，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm，减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，蜗轮蜗杆减速器安装，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，如某蜗轮蜗杆减速器厂家使用的减速机答10年以上了，如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。润滑油和添加剂的选用。蜗轮蜗杆减速器一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。

　　建立相应的润滑维护制度。工人通过润滑工作“五定”原则，对蜗轮蜗杆减速器进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期维护，当工作中发现油温明显上升，温度升高超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或在油中发现较多的铜粉和出现不正常的噪音等现象时，蜗轮蜗杆减速器加工，要马上停止使用尽快检修，排除故障，更换润滑油后再使用。蜗轮蜗杆减速器加油时，要注意油量和安装位置要保持一致，确保减速机得以合理的润滑。

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