柴油机发生过热(俗称“开锅”)，是指柴油机发生故障致使强制冷却系统内冷却介质的温度超过设定值(95℃)。防爆柴油机温度过高的表现是冷却水消耗过度，发动机冷却风扇长时间高速运转，冷却水沸腾，柴油机表面温度超过规定值等。柴油机工作时，防爆柴油发动机厂，冷却水的正常温度应保持在75℃一90℃，此时柴油机可发出功率，燃油消耗率。过热会带来较大的危害，首先是《煤矿用防爆柴油机技术检验规范(暂行)2002》规定柴油机表面的温度不得超过150℃，温度过高有引起的危险;其次柴油机温度过高会造成柴油机零件配合间隙破坏及零件强度下降，柴油机出现敲缸、冒黑烟、机油变稠及机油消耗量大，甚至拉缸或抱轴等严重故障。

防爆柴油机为四缸四冲程直喷柴油发动机。防爆柴油机的工作，是靠气缸内的活塞作往复运动实现进气、压缩、作功(燃烧)、排气四个行程(亦称四冲程)。

完成一个工作循环，相应地活塞在上、下止点间往复移动了四次，此时曲轴相对旋转了两周。

即:防爆柴油机在进气行程有配气机构向气缸内吸入新鲜空气，将吸入的空气进行压缩，当压缩终了时，被压缩的空气与喷入气缸内已经雾化的燃油(轻柴油)混合并自行发火燃烧，气缸内的混合气体燃烧后推动活塞下行，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能(即作功)，防爆柴油发动机报价，当活塞运行到下止点时，靠排列在轴旋上下一气缸的作功，推动活塞上行进行排气行程。

这样循环往复，实现了防爆柴油机的连续工作。

为了能够消除柴油机工作排放到空气中的火焰和火星在防爆柴油机设计的过程要通过合理设计隔爆结合面和火焰消除装置来抑制火星的产生。柴油机是一种潜在的引燃源，燃烧室是燃燒点。燃烧室由缸盖和缸体通过螺栓联结构组成，气缸盖的上面还会设计进气门、排气门，喷油器孔和燃烧室密切关联，恩施防爆柴油发动机，在运作过程中产生的火星都会透过这些结合面渗透到大气环境中。为了能够减少火星的产生需要对结合面进行额外设计，防爆柴油发动机型号，由此来抑制火焰泄漏到大体环境中。柴油机燃烧的废气会通过排气系统排放到空气中，这些废气的气体中会有一些火花，为了防止火花释放到大气环境中，在防爆柴油机上还需要额外设计隔离装置。


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