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 现代工业中很多产品在生产的时候都会采用浸涂法,这种方法在很多小工件或者是标准件上面体现的是比较多的呢,达克罗涂覆工件有时候也会采用这种方法,那么这种方法的具体处理流程是什么样的呢?常州君合科技给大家讲述下达克罗涂覆采用的浸涂法。

  达克罗处理过程如下:待加工工件→清洗脱脂→检验→抛丸去氧化皮→检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件,云南贝氏体热处理,使互相不重叠在一起→进炉预热,去除涂层中的水份→高温烘烤烧结,进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→工件浸入涂液中→取出沥液→离心甩干→将料倾倒在料筐或网带上→分散倒出的工件,使互相不重叠在一起→进炉预热,去除涂层中的水份→高温烘烤烧结,进行涂层固化→降温冷却→出炉→质量检验→包装入库或出厂。达克罗技术目前在国内,在汽车行业应用较广。



 发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏,抗腐蚀能力急剧下降,而达克罗涂层的固化温度为300℃左右,贝氏体热处理生产厂家,克罗达加工费用,涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水,涂层在高温下不易被破坏,贝氏体热处理供应商,表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力很强。

  载重汽车上各种弹性零件的防腐,如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高,电镀处理会产生氢脆,如去氢不,长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳,会给汽车行驶带来安全隐患,尤其是对于载重汽车,其作业环境比较恶劣,所以对这些件的表面处理要求也相应较高,而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合这类汽车零部件的表面处理。



该生产线根据微涂层防腐蚀系统的特殊要求设计生产,采用的溶液循环过滤系统,各种领域的真正的防腐保护的是微涂层防腐系统。下面为你介绍一下防腐系列的各种设计系统:

  (1)密封保护系统:密封保护系统是为电镀后零件保护的1佳选择,对于永远受高强度刹车粉尘和雨水侵蚀的刹车吊装系统,达克罗涂覆中的无铬涂覆的面涂是不错的选择。而对自动防松螺帽无铬涂覆的密封保护系统则1佳选择。

     (2)锌片系统:锌片系统为高强度产品提供顶1级保护,贝氏体热处理价格,您可以在承受动力负载的高强度钢铸拉力铤上得到1长的无锈期。需要有各种各样的摩擦系数及颜色要求的零件,那么达克罗涂覆的无铬涂覆作为底涂,达克罗涂覆的无铬涂覆作为面涂的组合则是1佳选择。

     (3)KTL系统:KTL系统特别适用形状复杂而又小巧的零件。比如多功能的自攻螺丝要求保护十字槽口的清洁,而锁芯的簧1片涂覆后则必须活动自如。


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