也许你会在港口、货物中转站等工作场所中，看到体积较大的吊具。这是因为吊具拥有较强的转移功能，钢卷吊具，所以使得越来越来多的操作员开始使用它进行货物的转移，从而能分散负载并为升降机提供平衡。

　　通常吊具是由一根长杆组成，钢卷吊具报价，用于将两个吊索与吊装距离分开。同时在梁的顶部有两个吊耳，并且通信链带的腿。当吊具进行货物的转移时，它们会将吊重转换为杆中的压缩力和吊索中的拉力，从而达到分散负载并为机器提供平衡。

　　为了使吊具拥有分散负载并为机器提供平衡的能力，制造商会使用强度强度较好的材料进行吊具的制造。同时吊具的长度易于调节，从而能适应一定范围的提升力。因此，越来越多的工作场所开始使用吊具进行日常的工作。

由于吊具的特殊性，促使其被广泛的运用在陆地和海上的各种类型的起重作业中。同时由于使用环境的不同，钢卷吊具价格，促使相关的制造厂商会制造出不同尺寸的吊具，以满足不同环境的使用需求。

　　一般吊具是由一根质地较好的材料制作而成，同时安装在吊具两侧的吊钩会以特定角度固定在吊具的支腿上，从而能将负载的重量均匀的分配到吊具上。因此，在日常的货物提升过程中，吊具会将提升过程中产生的力均匀的分配到吊具上，从而提高提升的稳定性。

　　因为其坚固且耐用的设计，促使其非常适合进行太弱或太柔韧性而无法在没有支撑的情况下进行货物的提升工作，例如长或薄的金属板等等。同时该吊具可以根据需要进行合适的调整，以满足不同的工作环境。

由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：

　　a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。

　　b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。

　　c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。

　　d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。

　　e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，钢卷吊具生产厂家，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。

　　f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。

　　g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。

　　h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。

　　i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。

　　j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。

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