泡沫混凝土在高速公路上的运用
在公路建设中,泡沫混凝土技术大有用武之地,对于解决桥台台背跳车、道路加宽时新老路基的差异沉降及侧移、高填土路堤的稳定性、西部寒冷地区路堤的隔热保温等难题提供了一种新的途径,不但能节省用地、减少拆迁,充分提高土地利用效率,而且能缩短施工工期,提高工程质量,大幅度地降低工程运营后的维护管理费。
泡沫混凝土在高速公路上的运用
用于软基路堤的填筑
在东南部沿海地区,水泥发泡混凝土,水网发达,软土分布范围广,合肥发泡混凝土,在这样地带修建的高速公路,为减少软基路堤的工后沉降,常需要对软土地基进行必要的处理。
长期以来着眼于提高软基承载能力的各种研究及工程研究做得比较多,所以排水固结法在工程界采用得比较多,复合地基法在一些特殊的路段也常采用;而以减少附加应力为目的的轻型填土技术的研究开发工作做得比较少,发泡混凝土机械,轻型填料的产品少,技术相对落后。泡沫混凝土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段
泡沫混凝土现浇墙体特点优势
施工便捷、造价低
现场浇注,墙体具有整体性,避免了砌块、GRC 隔墙等墙体双面抹灰或挂网而引起的开裂,局部出现龟纹和空鼓现象。绝1对达到国家规定的垂三平四的隔墙验收标准。经28天的自然养护,即可直接饰面装修。墙体施工工期短、材料运输方便,减少现场机具作业量,墙体组成材料是厂内制作,轻质发泡混凝土,现场安装,人均日安装40-50㎡,节省人工,缩短3倍工期。泵送灌浆,减少施工现场污染和噪音,节约人力,每人每日浇筑量为200㎡,加快施工速度。同时大大减少了施工现场的湿作业。并且工程综合造价低、现场各工种配合及其方便,水电管线只需在封板前定位,固定在轻钢龙骨即可,不必开洞砸墙。不仅节省了大量的人力,也为开发单位节省了大笔开资。
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