1）托盘规格标准化

托盘包装标准化不仅在于托盘的尺寸标准化上，还包括对 托盘的各性能参数的标准化，以及检测标准等。

托盘标准化是提高物流作业效率与效益的必要条件。托 盘的规格尺寸与货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有着制约 关系，它们的规格相互协调，托盘包装运输系统才能合理化。 货架与运输车辆的尺寸规格之间没有直接对应的关系，但是它 和托盘有匹配要求。因此，托盘标准化是确定其它物流设施首 先要考虑的因素。

效率，宁德软托盘，ISO规定了6种托盘标准，

软托盘和集装袋的共同点是什么呢？他们的共同点是注意事项基本相同，吊装方法基本相同，都是叉车，吊车吊装的，载重也相同都是载重4吨以下的，使用的材料也相同，都是pp聚材料，都不能使用回料的，集装袋是比较成熟的包装，软托盘是新型产品的，目前国外开始使用，集装袋的操作方法基本能使用在软托盘上，软托盘能代替其他托盘，但是集装袋不行，放置的时候需要托盘，集装袋和软托盘的尺寸都是定制的，规格都是从机器出来的尺寸规格，软托盘的颜色大部分都是以白色为主的，也有少量的黄色软托盘。

一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标 志之一。目前，国外托盘使用量约占集装箱总量的60%以上，软托盘袋， 在范围内，吨包软托盘，有70%多的国家和地区开始了集装箱运输，集 装箱运输的发展促进了托盘标准化、多样化。目前我国现有托 盘的总数量比较保守地估计不少于7000万个。相关统计资料 表明，腻子粉软托盘，我国托盘正以不低于2000万个每年的速度递增，其中木 质托盘约占90%，塑料托盘约占8%，钢托盘、塑木托盘及其他 材质的托盘约占2%。作为新型材料的塑木托盘因其具有塑 料托盘与木质托盘的优点，在使用中占的比例有上升的趋势。 然而，我国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15~20亿 个/年)、日本(有7~8亿个/年)，欧洲(人均使用托盘达到了 8个)等其它发达国家[5]。
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